5月24日拍攝的彩虹太陽能無人機(jī)試飛現(xiàn)場。 新華社

翼展45米、表面布滿太陽能電池板，外形“科幻”；未來一次飛行可達(dá)數(shù)月甚至數(shù)年，具備“準(zhǔn)衛(wèi)星”特征；可充當(dāng)“空中移動WiFi”基站、高空實時監(jiān)視定位，應(yīng)用前景廣闊……近日，我國彩虹太陽能無人機(jī)成功完成2萬米以上高空飛行試驗，這使我國成為繼美、英之后，第三個掌握臨近空間太陽能無人機(jī)技術(shù)的國家。

最近，西北某機(jī)場，天氣晴朗，翼展達(dá)45米的彩虹太陽能無人機(jī)沿跑道緩緩滑出，并平穩(wěn)飛離跑道，逐步攀升到2萬米的臨近空間。在逾15小時的飛行過程中，無人機(jī)飛行狀態(tài)平穩(wěn)、姿態(tài)可控，有條不紊地按設(shè)計航跡飛行，最終實現(xiàn)平穩(wěn)降落，試飛取得圓滿成功。

載重能力超過國外同類型無人機(jī)、關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)國產(chǎn)化、在軍民領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用前景……作為中國“智造”的最新成果，彩虹太陽能無人機(jī)憑借超高空、長航時、易保障三大“法寶”，邁向世界先進(jìn)水平。

談及彩虹太陽能無人機(jī)的技術(shù)特點，彩虹系列無人機(jī)總工程師石文也是滔滔不絕，如數(shù)家珍，“彩虹太陽能無人機(jī)另一技術(shù)優(yōu)勢，還在于具有較高的運行效費比。其機(jī)載系統(tǒng)簡單，也無需加油等保障設(shè)備。由于航時超長，完成持久性任務(wù)無需頻繁更替輪換。” 

太陽能無人機(jī)以太陽光能作為能源，在白天將多余能量儲存在蓄電池中。在夜晚，通過蓄電池持續(xù)飛行。“和以化學(xué)燃料為能源的飛機(jī)相比，太陽能飛機(jī)不污染大氣，是真正的綠色環(huán)保飛行器，也是未來無人機(jī)發(fā)展的重要方向。”石文說。

“彩虹起點高，一 出生 就站上了航空前沿。”通過彩虹太陽能無人機(jī)這一創(chuàng)新產(chǎn)品，中國技術(shù)團(tuán)隊解決了總體、氣動、飛行控制、能源動力高效應(yīng)用等關(guān)鍵技術(shù)難題。

中國航天科技集團(tuán)公司第十一研究院是彩虹太陽能無人機(jī)的研制單位，其下屬的彩虹無人機(jī)科技有限公司副總工程師賈永清說，航空技術(shù)發(fā)展最忌“一出生，就落后”。彩虹太陽能無人機(jī)雖是從“一張白紙”起步的，但一開始就向世界最先進(jìn)水平看齊。

“依托彩虹太陽能無人機(jī)等項目的帶動，并配套研發(fā)高強(qiáng)度輕質(zhì)石墨烯新材料、新型太陽能電池、新型儲能手段等技術(shù)和產(chǎn)品，有助于進(jìn)一步推動中國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”石文說，未來我國太陽能無人機(jī)還將向超高空、超長航時、大型化、實用化方向發(fā)展，前景值得期待。       據(jù)新華社北京6月13日電