量變推動質變，是一條哲學名言，6月29日，中國恒大集團這個新能源汽車行業(yè)的新星，迎來了自己的“質變”時刻，恒大新能源汽車集團國能93車型量產下線。

據(jù)了解，國能 93是一款基于瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平臺及薩博技術打造的純電動車型，早在恒大入主前，NEVS就已完成該車型的研發(fā)。作為一款定位普通型、實用型、經濟型的車型，國能93完全具備薩博75年技術沉淀的精粹，在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個方面均有著出色的表現(xiàn)。這一高性價比的車型量產推向市場，將惠及普通消費者。

國能93車型量產下線儀式嘉賓合影

國能93車型量產下線儀式現(xiàn)場

那么，恒大如何一步步實現(xiàn)自己的造車之夢，在質變發(fā)生之前，恒大做了哪些量變的工作，讓我們一起來回顧今年以來許家印的戰(zhàn)略思路。

閃電出擊 獲取頂級整車制造能力

進入2019年后，恒大重點突擊整車制造技術。今年1月，恒大迅速入主瑞典NEVS、聯(lián)手世界頂級豪車制造商科尼賽克，獲得了強大的整車研發(fā)制造能力。

瑞典NEVS不僅繼承了濃郁的“薩博基因”和北歐技術底蘊，且其自主研發(fā)的知識產權均處于世界領先地位。此外，NEVS還擁有全球頂尖的電動智能汽車研發(fā)中心，具備全球屈指可數(shù)的純電動汽車整車正向研發(fā)能力。

科尼賽克素有“幽靈跑車”的美譽，在輕量化、電氣化等領域擁有世界領先的黑科技。與其強強聯(lián)手，讓恒大汽車擁有了世界頂級跑車的生產能力。

參觀恒大新能源汽車天津生產基地

各個擊破 拿下最牛“三電”核心技術

在掌握整車制造技術后，恒大又遠赴歐日，圍繞電池和電機領域進行了緊密布局。

1月恒大入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術及業(yè)內前三的動力電池產能，為恒大新能源汽車裝上了“最強心臟”。此后，恒大相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean，一舉掌握了全球最先進的商用車和乘用車輪轂電機技術，為恒大造車2.0時代畫上句點。

恒大天津生產基地焊裝車間

南聯(lián)北拓 重金布局一流產研基地

量產交付才是新能源汽車戰(zhàn)場廝殺的最后一站，許家印深諳此理，在閃電拿下整車制造、電池電機的全球頂尖科技后，又把眼光投向了生產研發(fā)基地。

6月11日、15日，恒大南下廣州、北上沈陽，與兩市開啟戰(zhàn)略合作，新能源汽車領域將合作重點，恒大將重金投建包括整車、電池、電機在內的三大產研基地。

此外，恒大NEVS在天津、瑞典的生產基地已具備量產能力，上海新基地也在籌備當中。加上剛剛布局的廣州和沈陽，遍布海內外的生產基地為恒大接下來的大規(guī)模量產交付提供了有力保障。

這些海內外的生產研發(fā)基地，是許家印造車進階之路的最強一擊，同時也完成了恒大造車的3.0時代的布局。

恒大天津生產基地總裝車間

量產下線 恒大造車邁上新征程

這一次，國能 93車型在天津的量產下線具有里程碑意義，不僅標志著恒大國內生產線已具備了大規(guī)模量產的能力，更意味著恒大造車進程已發(fā)生了質的變化，一舉躍升至4.0時代——量產階段！

今后，恒大在上海、廣州、沈陽的各生產基地的建設投產也將加速提上日程，為恒大汽車的量產交付增添最強助力和產能保障，帶有真正“恒大基因”的頂尖新能源汽車或許就在不遠的未來。

可預見的是，憑借世界頂級的整車研發(fā)制造能力、全球尖端的電池電機技術、遍布海內外的產研基地，加之國能93車型量產下線，以及未來陸續(xù)推出的覆蓋入門級、中端、 高端、超高端等的全系列產品，恒大將在新能源汽車領域的新格局中扮演重要角色，交出一份滿意的“造車“答卷。