據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站7月10日報道，美國港口運(yùn)營商警告稱，如果特朗普政府推進(jìn)對港口設(shè)備征收新關(guān)稅的提議，美國港口重大升級的成本將激增數(shù)千萬美元。

報道稱，為抗衡中國在海運(yùn)業(yè)的主導(dǎo)地位，美國政府提議對中國制造的起重機(jī)和其他貨物裝卸設(shè)備征收高達(dá)100%的關(guān)稅。航運(yùn)業(yè)官員表示，這些費(fèi)用將疊加在拜登政府時期對中國制造的起重機(jī)征收的25%關(guān)稅之上，并且是特朗普的貿(mào)易團(tuán)隊(duì)正在考慮的對華關(guān)稅之外的額外費(fèi)用。

港口和運(yùn)營海運(yùn)碼頭的私營公司表示，這些費(fèi)用將懲罰那些早在關(guān)稅被考慮征收前就已訂購起重機(jī)的貨運(yùn)門戶，并且沒有考慮到中國以外制造的起重機(jī)稀缺的問題。

報道說，中國上海的一家重工企業(yè)在美國港口的岸邊集裝箱起重機(jī)（岸橋）市場中占據(jù)了近80%的份額。根據(jù)美國政府的說法，全球超過70%的岸橋由中國生產(chǎn)。中國產(chǎn)岸橋之所以受歡迎，是因?yàn)槠涔?yīng)充足且價格低廉。

休斯敦港首席執(zhí)行官查理·詹金斯今年早些時候在美國貿(mào)易代表辦公室的一次聽證會上作證稱，根據(jù)與一些岸橋制造商的討論，在美國發(fā)展出足夠的岸橋制造能力大約需要十年時間。詹金斯說，在未來六年里，他的港口需要訂購22臺岸橋，由此可能產(chǎn)生的關(guān)稅將達(dá)到1億美元。

美國的港口運(yùn)營商正請求美國政府對2024年底前訂購的岸橋給予關(guān)稅豁免。他們還請求美國貿(mào)易代表辦公室將對新岸橋訂單征收關(guān)稅的措施推遲三年，以便為美國發(fā)展岸橋制造業(yè)或盟國制造商擴(kuò)大生產(chǎn)留出時間。

美國貿(mào)易代表辦公室今年早些時候決定，從今年10月中旬開始，美國將對?？棵绹劭诘闹袊圃齑坏拇瑬|和運(yùn)營商征收費(fèi)用。