安全仍是用戶最關(guān)心的問題

由于接連發(fā)生的兩起惡性事件,2018年8月27日零時起,滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)在全國范圍內(nèi)全面下線。此后,滴滴公司全員進入安全整改期。

從今年開始,滴滴不斷對外放出聲音造勢。曾有滴滴內(nèi)部人士向媒體透露,4月份本來是一個內(nèi)部討論過的上線時間,彼時哈啰順風(fēng)車剛上線不久,滴滴自己的順風(fēng)車業(yè)務(wù)也整改到了一定階段,“不過最終因為領(lǐng)導(dǎo)層面覺得倉促,加上監(jiān)管部門的態(tài)度不明確,只能放棄了”。該人士稱,今年6月份能否上線,也是滴滴內(nèi)部討論過的。

今年7月,滴滴舉行了一次安全開放日活動,關(guān)于滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)會不會按下重啟鍵,滴滴出行總裁柳青沒有正面回答,她表示,在她微博下面的評論中,每次必有兩條是關(guān)于順風(fēng)車。

柳青坦言對順風(fēng)車這個產(chǎn)品本身是有執(zhí)念的,因為這是一個非常環(huán)保、真正能解決剛需、痛點的產(chǎn)品,它又有很強的技術(shù)屬性,需要大數(shù)據(jù)、算法才能做到精準(zhǔn)的匹配,但同時順風(fēng)車的也有“不言而喻的痛點”。

沒過幾天,滴滴專門為順風(fēng)車業(yè)務(wù)舉行了一次媒體溝通會。滴滴創(chuàng)始人程維在溝通會上稱,自己曾經(jīng)考慮過順風(fēng)車到底還有沒有存在的必要和價值,但是最終讓他想要重啟它的還是在于用戶的需求。他說,滴滴是一家燒了很多錢的企業(yè),目前還是虧損的狀態(tài)。接下來滴滴依舊不會將盈利作為自己的目標(biāo)。順風(fēng)車上線之后,業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張瑞也沒有增長和盈利的指標(biāo)或KPI。