據(jù)央視新聞，由我國自主研發(fā)建設(shè)的高等級(jí)無取向電工鋼生產(chǎn)線已于 8 月 31 日在河北遷安投產(chǎn)，新材料將大幅提升新能源汽車電機(jī)功率密度和電機(jī)效率。

IT之家了解到，無取向電工鋼，顧名思義，其磁性具有各向同性性（也叫各向同性電工鋼），廣泛應(yīng)用于制造各類電機(jī)、電子變壓器鐵心。在我國，無取向電工鋼的使用量約占整個(gè)電工鋼使用量的 90％。

1882～1900 年，英國人哈德菲爾特（R.A.Hadfield）研究發(fā)現(xiàn)，在鋼中添加一定量的硅可以大大降低鐵損，這就是無取向電工鋼的由來。目前業(yè)界認(rèn)為，電工鋼是驅(qū)動(dòng)現(xiàn)代工業(yè)的核心材料。

改革開放 40 年來，通過學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)，消化、掌握國外先進(jìn)專利技術(shù)，我國電 工鋼產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大。40 年來，我們開發(fā)了一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，完善生 產(chǎn)工藝，對設(shè)備不斷進(jìn)行改進(jìn)，經(jīng)過長期努力，中國電工鋼生產(chǎn)技術(shù)得到了快速的發(fā)展，電工鋼產(chǎn)量居世界第一。

據(jù)介紹，上述生產(chǎn)線投產(chǎn)的兩款新能源汽車用電工鋼產(chǎn)品可作為新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的核心功能材料，能夠滿足驅(qū)動(dòng)電機(jī)更高效率的需求，電機(jī)的效率能提升 0.8% 以上。

如果按照每天每輛電動(dòng)汽車跑 50 公里計(jì)算，2000 萬輛汽車每天就能省 500 萬度電。官方表示，這條生產(chǎn)線投產(chǎn)以后，我們會(huì)開辟一個(gè)新的工藝路徑，引領(lǐng)新能源汽車材料行業(yè)。