IT之家 5 月 29 日消息，據(jù)甬舟鐵路有限公司消息，今日上午，甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)地下 64 米深處，“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功穿越海堤，由陸域段進(jìn)入海域段掘進(jìn)施工，標(biāo)志著世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道全面進(jìn)入“穿海之旅”，開啟深海掘進(jìn)攻堅(jiān)。

據(jù)介紹，金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，位于寧波與舟山之間金塘水道下方，西起寧波市北侖區(qū)，東至舟山市金塘鎮(zhèn)，全長(zhǎng) 16.18 公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng) 11.21 公里，是世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道。施工采用兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從寧波側(cè)和舟山側(cè)同時(shí)始發(fā)，相向掘進(jìn)，穿越高水壓及多種復(fù)雜地層后在海底實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。

寧波與舟山兩地之間海域地質(zhì)復(fù)雜多變，隧道下穿石油管線、海堤、碼頭和航道等多項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源，海底最大埋深 78 米，最大水壓 8.4 巴，相當(dāng)于成人手掌面積上承受近 1 噸的重量。在穿越過程中，隧道區(qū)間有 28 次軟硬地層變換，其中“甬舟號(hào)”需要挑戰(zhàn) 24 次變化，軟硬不均及硬巖地層占比近七成，硬巖最高強(qiáng)度近 200 兆帕，地層頻繁轉(zhuǎn)換且差異性極大的長(zhǎng)距離穿越，高壓換刀作業(yè)量頻繁，施工復(fù)雜程度、難度和風(fēng)險(xiǎn)世界罕見。

甬舟鐵路有限公司表示，“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)自始發(fā)以來，已順利攻克 10 余次軟硬地層交錯(cuò)變化的難題，累計(jì)完成 2020 米掘進(jìn)任務(wù)。

IT之家查詢獲悉，甬舟鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016—2030 年）》的重大項(xiàng)目，線路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，通過新建海底隧道至舟山市金塘島，通過新建跨海大橋至冊(cè)子島及舟山本島，終至定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng) 76.4 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 250 公里，是一條以中長(zhǎng)途旅游客流為主、兼顧舟山寧波之間城際客流的高速鐵路。項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史，長(zhǎng)三角唯一不通高鐵的地級(jí)市舟山市將接入全國(guó)鐵路網(wǎng)，對(duì)實(shí)現(xiàn)寧波舟山同城化發(fā)展，加快兩地融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等具有重要意義。