漢密爾頓在加拿大站拿下自己的賽季第五場(chǎng)勝利，不過這是維特爾被罰五秒后落在他手里分站冠軍。  

維特爾領(lǐng)跑了大部分比賽，全七十圈保持了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但他在自己犯錯(cuò)后不安全回到賽道，并幾乎將漢密爾頓擠上墻。  

加拿大站發(fā)車中，維特爾守住第一彎，漢密爾頓則抵擋住了來自勒克萊爾的挑戰(zhàn)。  

第一圈維特爾建立起1.6s的優(yōu)勢(shì)。阿爾本與喬維納奇和佩雷茲發(fā)生碰擦進(jìn)站換上硬胎。小賽恩斯也進(jìn)站更換硬胎?；艨喜駥⒉┧箶D到第七。  

諾里斯尾部發(fā)生故障，他的賽車著火了，在維修區(qū)出口停了下來。引發(fā)T1黃旗。  

第一個(gè)stint中漢密爾頓落后僅五秒，但在硬胎上他的速度更好，很快追了上來。  

九圈內(nèi)，漢密爾頓消滅了他和維特爾之間的差距，進(jìn)入了DRS區(qū)，然后又因?yàn)榘l(fā)卡彎鎖死而短暫落后。  

但在第四十八圈，漢密爾頓再次拉近距離，維特爾在第一彎上了草地，他回到賽道的時(shí)候擠向漢密爾頓，后者避開了碰撞，維特爾得以維持領(lǐng)先，但要被干事調(diào)查。  

最終維特爾因?yàn)?ldquo;不安全回歸賽道和迫使其他車手離開賽道”而被罰五秒！他在TR里表示這偷走了他的比賽。毫無疑問漢密爾頓在他身后五秒之內(nèi)，而隊(duì)友勒克萊爾責(zé)備車隊(duì)告知趕路。  

最終維特爾沒能拉開差距，漢密爾頓獲得了加拿大站的勝利！維特爾落到第二，勒克萊爾在隊(duì)友身后六秒沖線獲得第三。  

博塔斯第四個(gè)沖線，他排位賽僅第六位并在第一圈落后雷諾后又掙扎于輪胎差距。最終他還是回到了第四位，并且拿到了最快圈速積分。  

維斯塔潘第九發(fā)車第五個(gè)沖線，他用硬胎跑了很長的stint，之后超越里卡多和霍肯伯格。   雷諾雙雄分獲第六和第七名，這是他們本賽季的最佳成績。  

加斯里為紅牛獲得第八，斯托爾第九，科維亞特第十。  

漢密爾頓表示這并非他想要獲勝的方式，但他確實(shí)應(yīng)該能超越。而維特爾則表示不公平。