6月2日上午，隨著最后一次爆破施工順利完成，山西太原天龍山防火旅游通道“咽喉”天龍山隧道貫通。這條30公里長的道路因在快到山頂處建有一座三層環(huán)形高架橋而走紅網(wǎng)絡(luò)，通車后將形成蒙山、太山、晉祠、天龍山、窯頭村等六個(gè)著名景區(qū)互通的旅游格局，為太原實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級助力。

天龍山位于晉祠西約11公里處，公元560年(北齊皇建元年)興建天龍寺，山以寺得名。天龍山東西兩峰的懸崖腰部分布有石窟，有東魏、北齊、隋、唐開鑿的24個(gè)洞窟，共存石窟造像1500余尊，浮雕、藻井、畫像1144幅。此前，只有一條盤山路可以抵達(dá)天龍山，并且年久失修，毀損嚴(yán)重，加之山高彎急坡陡，造成很大交通安全隱患，森林防火道路不暢。

由中鐵十二局集團(tuán)承建的太原天龍山防火旅游通道包括四座橋梁、一條隧道和路基工程，由于地形復(fù)雜，起點(diǎn)與終點(diǎn)的高低落差達(dá)350米。天龍山隧道更是山西唯一、全國罕見的消防兼旅游于一身的市政隧道。

天龍山區(qū)域防火旅游通道項(xiàng)目總工程師賈陳林介紹，隧道穿越4個(gè)煤層采空區(qū)以及銅、鐵、石膏伴生礦地層，且存在400米長的高瓦斯地段，“宋代時(shí)就有人在天龍山采煤，現(xiàn)在沒有當(dāng)時(shí)的相關(guān)開采資料。這條隧道的打通意味著整條道路的重難點(diǎn)都被突破”。

負(fù)責(zé)天龍山隧道施工的項(xiàng)目總工程師侯岳華介紹，他們在做好地質(zhì)雷達(dá)勘探的同時(shí)，配備專業(yè)瓦斯檢測安全員，采用瓦斯自動檢測儀、設(shè)備防爆改裝、專用用電設(shè)備等應(yīng)對措施，強(qiáng)化通風(fēng)排煙，實(shí)現(xiàn)了隧道安全順暢，穩(wěn)步推進(jìn)。

縱橫交錯的煤礦采空區(qū)，橫貫整個(gè)山體，給隧道建設(shè)增添了不少不確定性。建設(shè)者運(yùn)用TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、30米超前鉆探、地質(zhì)雷達(dá)等勘探手段，不斷給山體做“B超”和“CT掃描”。探明采空區(qū)后，他們從山頂鉆孔注漿，先后鉆探并灌注800多個(gè)深孔，平均深度200米，最深孔達(dá)到300多米。即便如此，他們還在隧道進(jìn)口300米處遭遇一個(gè)大型采空區(qū)，侯岳華說：“這個(gè)采空區(qū)和隧道平行，局部下穿隧道，放炮揭示后，灌了5000多方混凝土都封不住，處理耗時(shí)一個(gè)多月。”

侯岳華告訴記者，天龍山隧道設(shè)計(jì)了防火專用通道，用全封閉隔墻將行人和車輛分流，既利于行車安全，又利于在出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)疏散快速人群。這種人性化設(shè)計(jì)，在國內(nèi)市政隧道十分罕見。

“修這條路，本來是為了通向景區(qū)更便捷。沒想到，這條路本身也成了一個(gè)景點(diǎn)。”賈陳林說。