一部好用的手機(jī)是網(wǎng)約車的必備設(shè)備。

準(zhǔn)備開工的出租車

春節(jié)期間，武漢市民高先生打車難的帖子引起許多網(wǎng)友共鳴，吐槽網(wǎng)約車打車難、打車貴再度成了朋友圈的熱議話題。網(wǎng)約車新政實(shí)施兩年有余共833天，情形如何？

供不應(yīng)求

高先生在帖子中提到的“軟件顯示有空出租車，但沒司機(jī)接單”的情況，福州也常出現(xiàn)。

福州市民葉紅女士告訴記者，最近，網(wǎng)約車軟件頻繁出現(xiàn)不好打車或者要加價(jià)的情況。“平均要加1.8倍，最夸張加3倍多，從陽(yáng)岐路到融僑錦江要50多元！”葉女士說(shuō)，“干脆不打了，轉(zhuǎn)兩趟公交車，3元搞定。”

正月初七，記者發(fā)現(xiàn)，即便開假了，朋友圈里仍不乏“打車依然難”的抱怨。

記者當(dāng)天中午發(fā)出從梅峰路附近到西禪寺的訂單，幫邦行顯示，周圍有好幾輛車，大概要7分鐘左右就可以到。但是，訂單發(fā)出4次，等了13分鐘都無(wú)人接單。同樣的路線，使用易到，提示周圍車輛少，要加價(jià)近兩倍，即便點(diǎn)擊同意，也依然沒能成功叫到車。最后，記者通過(guò)滴滴呼叫普通出租車，1分多鐘就叫到了車。

當(dāng)天14點(diǎn)50分許，非用車高峰期，記者從滴滴司機(jī)江風(fēng)的司機(jī)端上看到，一張熱力圖實(shí)時(shí)顯示福州全市用車需求的分布情況，從東二環(huán)到城區(qū)到西二環(huán)及幾個(gè)區(qū)的中心區(qū)域，幾乎被一片紅色覆蓋。“顏色越深，需求越旺。尤其是雨天，從早高峰一直到晚上11點(diǎn)多，中心城區(qū)基本都是紅色的，而在機(jī)場(chǎng)、火車站等區(qū)域，則是全天候深色。”江風(fēng)說(shuō)，在用車需求旺盛的時(shí)候，多家網(wǎng)約車平臺(tái)幾乎滿負(fù)荷，司機(jī)一天能接20單。

人員流失

記者隨機(jī)采訪發(fā)現(xiàn)，在福州，除部分車主對(duì)網(wǎng)約車仍持觀望態(tài)度外，還有不少專、兼職網(wǎng)約車司機(jī)選擇離開。

當(dāng)了一年多網(wǎng)約車司機(jī)的鄭智勤師傅算了一筆賬：“我每天辛苦17個(gè)小時(shí)才跑500元流水，每個(gè)月營(yíng)業(yè)額1.5萬(wàn)元，除去平臺(tái)分成20%多，每天加油最少150元，每月2次保養(yǎng)最低800元，真正拿到手6200元。加上車損、保險(xiǎn)，還有可能發(fā)生的事故以及違章等不確定因素導(dǎo)致的罰款等，實(shí)際上每月平均有4000元掙就已經(jīng)很好了。”鄭智勤無(wú)奈地說(shuō)：“投資10多萬(wàn)元的車，每月掙6000元，3年把投資收回來(lái)，車也基本報(bào)廢。”

鄭智勤告訴記者，幾次處理不公平的問(wèn)題事件是他離開網(wǎng)約車平臺(tái)的主要原因。他說(shuō)，乘客取消訂單的理由五花八門：有等不及打車走了；有臨時(shí)決定不走了；還有對(duì)方手機(jī)關(guān)機(jī)聯(lián)系不上了。這些沒成交的訂單，平臺(tái)把過(guò)錯(cuò)都怪到鄭智勤頭上。

去年下半年開始，各網(wǎng)約車平臺(tái)都在減少司機(jī)端的補(bǔ)貼。神州專車司機(jī)丁師傅告訴記者，之前高峰期一單能拿到11元的補(bǔ)貼，現(xiàn)在只有2元。據(jù)他透露，平臺(tái)規(guī)定接30單以上有獎(jiǎng)勵(lì)，但更多同行反映，接到二十八九單后就再難接單。丁師傅告訴記者，因?yàn)槔麧?rùn)變薄，很多老司機(jī)退出，現(xiàn)在大多都是新司機(jī)。

快車司機(jī)劉建塔師傅說(shuō)：“前幾年做網(wǎng)約車司機(jī)一個(gè)月凈賺3萬(wàn)元很容易，現(xiàn)在一天工作15個(gè)小時(shí)，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)掙不了這么多。之前是出租車司機(jī)羨慕網(wǎng)約車司機(jī)，現(xiàn)在則相反。”

“現(xiàn)行規(guī)定要求兼職私家車必須轉(zhuǎn)為營(yíng)運(yùn)車輛，成本劇增。而且，如今在一些網(wǎng)約車平臺(tái)上接單，補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)越來(lái)越少，抽成卻越來(lái)越高。”經(jīng)常兼職當(dāng)網(wǎng)約車司機(jī)的福州市民李榮感慨。