28日，備受市民期待的福州地鐵4號線后通段正式啟動空載試運行，標(biāo)志著這條貫穿城市東西的“交通動脈”向全線開通邁出關(guān)鍵一步。

福州地鐵4號線后通段28日啟動空載試運行。記者 陳暖 攝

空載試運行是地鐵開通前必須通過的“關(guān)鍵大考”，能全面驗證線路設(shè)備系統(tǒng)的穩(wěn)定性、行車組織的科學(xué)性及應(yīng)急處置的可靠性。

4號線列車采用國際最高等級（GOA4）全自動駕駛技術(shù)，4號線后通段在開通初期運營之前需要經(jīng)過不少于3個月的試運行。

4號線具備自動喚醒、休眠、遠(yuǎn)程控制等功能，調(diào)試需對107個運營場景進(jìn)行全面的功能驗證，調(diào)試的復(fù)雜度和工作量遠(yuǎn)超普通線路。為確保已運營的4號線首通段安全萬無一失，后通段的貫通調(diào)試只能在深夜“天窗期”進(jìn)行。所有工作人員精神需高度集中，在午夜至黎明前爭分奪秒，高效完成復(fù)雜的倒切、調(diào)試、驗證等一系列工作。

福州地鐵建設(shè)公司信號專業(yè)高級工程師黃美琳表示，福州地鐵將聚焦試運行期間發(fā)現(xiàn)的問題，加強設(shè)備整改和系統(tǒng)優(yōu)化，在各項運行指標(biāo)滿足國家相關(guān)技術(shù)規(guī)范后，開展竣工驗收及初期運營前安全評估等各項準(zhǔn)備工作，確保線路以最佳狀態(tài)開通運營。

據(jù)悉，4號線后通段全長約4.4公里，共設(shè)半洲站、建新站、洪塘站、金牛山站4座車站，均采用標(biāo)準(zhǔn)站裝修，通過提取福州傳統(tǒng)建筑的特色山墻元素，形成天花中間抬高、兩邊平緩的空間特點，主色調(diào)為白色并搭配線路色（福橘黃），確保線網(wǎng)整體風(fēng)格一以貫之。線路終點設(shè)有洪塘停車場，位于倉山區(qū)金山橘園洲工業(yè)園。目前，后通段所有車站土建子單位工程已全部完成，除金牛山站外，其余站點的風(fēng)水電工程也已完工，并已實現(xiàn)“軌通”和“電通”，列車正式上線并進(jìn)入第一階段動車調(diào)試階段。

在順利完成空載試運行，并成功通過由主管部門組織的專家評審后，福州地鐵4號線后通段將具備初期運營基本條件，計劃年內(nèi)開通初期運營。

4號線后通段建成通車后，將與已運營的5號線實現(xiàn)無縫銜接，在福州中心城區(qū)形成一條高效便捷的交通環(huán)線，能有效盤活城市東西向的交通脈絡(luò)，大幅提升市民跨區(qū)域通勤效率，顯著緩解核心城區(qū)的交通擁堵壓力。（記者 林榕昇）