“定海灣1號”“定海灣2號”深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖平臺(tái) （資料圖片）

福船模型 （資料圖片）

向海而生的福州，與海洋的對話已跨越千年。從宋元時(shí)期的“福船”，到今天全球領(lǐng)先的海工裝備，論海洋“黑科技”，福州人自古便是行家。早在宋元時(shí)期，福州所造的福船（中國四大名船之一，分為福州船和泉州船）便以“水密隔艙”的先進(jìn)技術(shù)聞名于世。

歷史的車輪行進(jìn)至1866年，在閩江之畔的馬尾，中國近代海洋裝備工業(yè)的序幕由福建船政徐徐拉開。左宗棠、沈葆楨在此奠基，創(chuàng)立了當(dāng)時(shí)亞洲最大的造船基地。這里，誕生了中國第一艘千噸級蒸汽輪船“萬年清”、第一艘鋼甲軍艦“平遠(yuǎn)號”、第一艘國產(chǎn)魚雷快艇……福建船政不僅是造船廠，更是中國近代海軍和造船工業(yè)的搖籃，培養(yǎng)出大批工程技術(shù)人才，將福州人精工細(xì)作、敢為人先的造船智慧，深深烙印在民族的藍(lán)色夢想之中。

10月16日至19日，2025世界航海裝備大會(huì)將在福州舉辦。這座城市正以海洋文明為紙、以現(xiàn)代科技力量為筆，續(xù)寫蔚藍(lán)征程上的嶄新篇章。

百年老廠，續(xù)寫“船”奇

走進(jìn)連江粗蘆島馬尾造船廠新址，焊花飛濺、機(jī)器轟鳴，兩艘7500車位雙燃料汽車滾裝船傲立船臺(tái)。這批船舶總長199.9米，可裝載7500輛汽車，采用液化天然氣（LNG）和燃油雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，與傳統(tǒng)燃料油汽車船相比，能耗降低約20%，減少碳排放約27%。

馬尾造船廠的前身，正是1866年創(chuàng)辦的福建船政。一路走來，馬尾造船廠已成為我國特種船舶制造的重要基地，歷史的榮耀轉(zhuǎn)化為今日市場競爭力。

在綠色船舶賽道，承襲創(chuàng)新基因的福州同樣走在前列。由東南造船建造的5000馬力新能源混合動(dòng)力拖輪已順利交付，這是國內(nèi)首艘同時(shí)滿足串聯(lián)式混合動(dòng)力、綠色船舶、智能船舶附加標(biāo)志的高技術(shù)高附加值拖輪。該船配置的鋰電池組在純電航行模式下續(xù)航能力達(dá)2小時(shí)，可滿足單作業(yè)航次港區(qū)零排放要求。

海上風(fēng)電，領(lǐng)跑全球

2024年10月，全球最大的26兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組在福建三峽海上風(fēng)電國際產(chǎn)業(yè)園成功下線，再次刷新我國海上風(fēng)電裝備紀(jì)錄。機(jī)組的發(fā)電機(jī)、葉片、軸承、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵部套技術(shù)均達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。單臺(tái)機(jī)組每年可輸出1億千瓦時(shí)清潔電能，滿足5.5萬戶家庭一年的生活用電。

2019年以來，福建三峽海上風(fēng)電國際產(chǎn)業(yè)園相繼下線我國自主研發(fā)的6.7兆瓦、8兆瓦、10兆瓦、13兆瓦、13.6兆瓦、16兆瓦、18兆瓦、20兆瓦、26兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)了海上風(fēng)電裝備從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越，延續(xù)著福州在重大裝備制造領(lǐng)域的領(lǐng)跑精神。

這座2017年開建的產(chǎn)業(yè)園，現(xiàn)已引進(jìn)金風(fēng)科技、東方電氣、中國水電四局、LM葉片等龍頭企業(yè)，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同大大降低了物流成本，提高了生產(chǎn)效率，讓該產(chǎn)業(yè)園成為我國海上風(fēng)電科技創(chuàng)新策源地。

海上牧場，裝備升級

秋日的連江定海灣，波光粼粼。全國首臺(tái)半潛式深海智慧漁旅平臺(tái)“閩投1號”，如一座“鋼鐵島嶼”屹立海中。海面下方，金鱗密布的大黃魚成群游弋；海面上，游客們體驗(yàn)海釣樂趣、品嘗海鮮美食；海面上空，清潔能源源源不斷產(chǎn)出，實(shí)現(xiàn)漁業(yè)、制造業(yè)、旅游業(yè)的融合。

“閩投1號”長92米、寬36米，采用海工平臺(tái)半潛式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，養(yǎng)殖深度可達(dá)25米，為大黃魚打造了名副其實(shí)的“深海豪宅”。與傳統(tǒng)網(wǎng)箱7米至8米的養(yǎng)殖深度相比，大黃魚“住宅”更寬敞，呼吸更自由，生活品質(zhì)直接升級。

在不遠(yuǎn)處的海域，“定海灣1號”和“定海灣2號”兩座智能化深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖平臺(tái)也迎來豐收。這里養(yǎng)殖的大黃魚約30萬條，平均每條魚重1~1.5公斤，每公斤價(jià)格近300元。

2024年，福州在全省率先提出“百臺(tái)萬噸”深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工程建設(shè)規(guī)劃，計(jì)劃投放100臺(tái)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)萬噸大黃魚產(chǎn)量目標(biāo)。截至目前，福州市累計(jì)投放“閩投”“定海灣”“乾動(dòng)”等深遠(yuǎn)海裝備養(yǎng)殖平臺(tái)12套，投放數(shù)、投產(chǎn)數(shù)均位居全國第一。從木頭漁排到塑膠漁排，再到如今的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖平臺(tái)，福州海洋養(yǎng)殖業(yè)正經(jīng)歷從近海到遠(yuǎn)海、從粗放到精細(xì)的深刻變革。

從連江造船基地的全球首艘4.5萬噸級海洋工程船，到福建三峽海上風(fēng)電國際產(chǎn)業(yè)園的26兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組，再到定海灣的智能養(yǎng)殖平臺(tái)，福州海工裝備產(chǎn)業(yè)正以傳承自歷史的創(chuàng)新為舵，以與時(shí)俱進(jìn)的制造為帆，在蔚藍(lán)大海中破浪前行，接續(xù)從福船到海洋重器的藍(lán)色傳奇。