（2）

在韓國社會，“世越”號有著太多的謎團，更是一個政治黑洞。

三年前海難，三年后才打撈。本身就是一個疑案。

從時間表看，2014年11月11日，似乎已盡了全力的樸槿惠政府宣布，終止搜尋剩下的9名失蹤者。此后，家屬要求政府撈船。

2015年4月22日，韓國海洋水產部表示將打撈“世越”號。隨后半年，保守媒體和執(zhí)政黨卻提出了“打撈浪費論”。

2015年8月，上海打撈局與韓國水下工程公司組成企業(yè)聯合體，參與“世越”號打撈業(yè)務國際競標，并與韓國海洋水產部簽署打撈合同。

從打撈時機看，早不打撈晚不打撈，打撈恰恰發(fā)生在樸槿惠被罷免后，且即將迎來“世越”號沉船三周年紀念日。

純屬巧合，還是不得不為之？

在保守派慶尚南道知事洪準杓看來，這是一種政治陰謀：“以三年前的沉船事故作為話題，成為彈劾總統的起點，我就不能理解為何偏偏在這個時期打撈呢？”

但韓國打撈會長柳燦列不買賬，認為不可能故意拖延——每拖延一天，單人工費就多投入3億韓元。

韓國有民眾更是憤怒異常： 整天就知道推諉、扯皮、鬧事，當年中國“東方之星”號出事時，中國馬上就打撈上來了，同樣是沉船，看看我們在干啥。

有媒體感嘆：幸虧打撈的是中國企業(yè)，若是美國企業(yè)，又不知該有何種奇談怪論了。

（3）

韓國對慘劇的追究，不可謂不嚴厲！

“世越”號沉船發(fā)生五個月后，檢方共對399人立案，其中154人被逮捕。

韓國大檢察廳當年10月6日公布事故調查結果，直接原因是船只超載、船員操作不熟練以及失職。

災難襲來，船員最先逃生的視頻，讓韓國人出離了憤怒。

當時生死關頭，船員不是先安排乘客脫險，而是立刻脫去制服換上便裝，甚至顧不上打開就在身旁的46個救生筏，慌忙登上最先抵達的救生艇。倉皇逃跑中，船長甚至都未穿上外褲。

韓國法院后來認定，代船長李俊錫殺人罪名成立，判處無期徒刑。

但還有很多離奇的事情。

2014年6月12日，韓國警方在全羅南道發(fā)現一具男尸，40天后才證實，死者正是“世越”號船主俞炳彥，死因無法確定。

俞炳彥此前拒絕法院傳喚，韓國警方也未能將他緝拿歸案。

如此重要的人證，最終這樣離奇死亡，認證身份還耗時一個多月。

韓國舉國驚詫。 韓國警察廳長李晟漢，為此引咎辭職。