只怕并不樂觀。

易到成立于2010年，2011年8月獲得晨興創(chuàng)投、美國高通風(fēng)險投資公司千萬美元級A輪融資;2013年4月B輪投資獲得晨興創(chuàng)投、美國高通、寬帶資本2000萬美元投資，而攜程隨后又領(lǐng)投6000萬美元B輪;2014年9月，獲得了GIC領(lǐng)投、攜程跟投的過億美元C輪融資。

在滴滴合并快的，并與Uber合并之后，似乎壟斷格局已經(jīng)形成。易到陷入進(jìn)退維谷的境地，此時出手的是樂視。樂視控股宣布樂視汽車獲得易到用車70%的股權(quán)，成為易到用車的控股股東，并寄望其能成為樂視生態(tài)鏈上的一環(huán)。

第一，對樂視而言，易到算不上優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。目前無論從訂單量、司機(jī)數(shù)量以及用戶數(shù)上都在迅速下滑，融資困難是可以預(yù)料的。

第二，而樂視在去年也面臨了各種資金緊張的局面，而自顧不暇。樂視汽車、樂視體育、樂視手機(jī)都先后爆出拖欠供應(yīng)商款項的新聞。即便孫宏斌的150億暫時解決了樂視的燃眉之急，但賈躍亭此刻也難以抽身幫助易到止血。

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　創(chuàng)始人發(fā)聲呼吁樂視盡快解決易到問題 

就在對易到的一片罵聲中，4月17日，易到用車創(chuàng)始人周航公開聲明，稱由于樂視眾所周知原因，不可避免殃及易到本身。對于近期易到出現(xiàn)所有問題，自己和創(chuàng)始團(tuán)隊都很關(guān)切和憂慮。

周航說，作為易到用車的創(chuàng)始人，代表易到的初創(chuàng)團(tuán)隊以及所有用戶，強(qiáng)烈呼吁現(xiàn)在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優(yōu)先站在社會責(zé)任的角度，妥善處理好易到的問題。

周航表示：“2015年10月以來，樂視啟動了對易到的并購式投資，易到的董事會也進(jìn)行了相應(yīng)的改組。樂視相繼派出何毅出任董事長、彭鋼出任易到總裁。并在2016年6月完成了對易到及相關(guān)公司法人的變更。

回顧這段歷程，從2016年2月起，本人及原易到管理團(tuán)隊，一直積極配合并全力支持以彭鋼為首的樂視派駐新管理團(tuán)隊在易到的工作，幫助他們盡快融入，過渡和完成工作交接。在此期間，我們曾一度很高興的看到新管理團(tuán)隊在投入、能力上的積極表現(xiàn)。

也正因此，在完成易到的法人變更后，在希望平穩(wěn)過渡、不引起外界誤解的考量之下，我本人逐步平穩(wěn)地退出了易到的實際管理層角色。

眾所周知，易到是網(wǎng)約車（專車）的開創(chuàng)者，七年以來，憑借著行業(yè)開創(chuàng)者的先發(fā)優(yōu)勢、更懂場景需求的服務(wù)品質(zhì)，在高端用戶群體中一直保有良好的口碑，沉淀出一大批優(yōu)質(zhì)的忠實用戶，這也是易到最大的價值所在。

網(wǎng)約車新政之后，市場經(jīng)歷過瘋狂補(bǔ)貼大戰(zhàn)后，又重新回歸到理性和以服務(wù)為核心的新階段。

這對于一貫以品質(zhì)為堅持的易到，本是重大的利好消息，易到也理應(yīng)抓住這一機(jī)遇實現(xiàn)更好的發(fā)展。

但很遺憾由于樂視眾所周知的原因，也不可避免的殃及了易到本身。對于近期易到出現(xiàn)的所有問題，我和創(chuàng)始團(tuán)隊都很關(guān)切和憂慮。”

請問樂視：13億去哪兒了？ 

樂視缺錢，早已成為資本市場中一個不可不說的梗。

心懷宇宙的樂視董事長賈躍亭，一直努力在構(gòu)建“樂視生態(tài)”的道路上越走越遠(yuǎn)，百折不撓，矢志不渝，更是一舉從PPT高手成功轉(zhuǎn)型為借錢小達(dá)人。

樂視手機(jī)、樂視汽車……哪個不是燒錢的主兒？一個個帶有“樂視”標(biāo)簽的概念拋出，后面必定要有海量的資金支撐，一點資金鏈斷裂，便前功盡棄，風(fēng)險之大，大到無法想象。

事實上，用戶是先在賬戶里面充錢，后叫車消費。這樣的情況下，正常是不會出現(xiàn)不能提供取現(xiàn)的情況。這種先存后用的模式下，司機(jī)取不到錢，結(jié)合樂視一直以來的種種“缺錢”表現(xiàn)，挪用易到的資金就顯得符合情理。

也確實有網(wǎng)友認(rèn)為，樂視為了彌補(bǔ)資金的空缺，通過易到充返獲取一定的前期資金，從而能夠補(bǔ)上別的業(yè)務(wù)窟窿。