第一財(cái)經(jīng)記者最新獲得的一份海航集團(tuán)公司債券報(bào)告，披露了海航集團(tuán)上半年的業(yè)績和債務(wù)情況。

2019年上半年，海航集團(tuán)虧損35.2億元（去年上半年盈利41.7億元），雖然一直在進(jìn)行資產(chǎn)處置，但上半年的資產(chǎn)負(fù)債率不降反升，仍有超過7000億債務(wù)待償。

為何虧損35億

過去一年來，化解流動(dòng)性危機(jī)，聚焦航空主業(yè)，加快出售資產(chǎn)，是海航集團(tuán)主要在做的幾件事，這也是獲得政府（銀行）更多支持的前提。

2018年6月12日，央行主持的專題會(huì)議上，為陷入流動(dòng)性危機(jī)的海航定了性：海航的問題是流動(dòng)性問題，要給企業(yè)機(jī)會(huì)，企業(yè)則要全力自救，并接受嚴(yán)格監(jiān)管，同時(shí)要聚焦航空運(yùn)輸主業(yè)，實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展。

隨后，由國開行等組成的債權(quán)人協(xié)調(diào)機(jī)制工作組成立，用兩個(gè)月時(shí)間完成了對(duì)海航的盡職調(diào)查，并直接參與了海航重新梳理資產(chǎn)處置進(jìn)度，以及一攬子救助計(jì)劃。

也就是從那時(shí)開始，海航的資產(chǎn)處置力度不斷加大，去年一年內(nèi)就處置了約3000億資產(chǎn)，清理了300多家公司，刀尖主要面向金融、地產(chǎn)等非航空資產(chǎn)和業(yè)務(wù)。

比如金融方面放棄收購華安保險(xiǎn)和渤海信托、轉(zhuǎn)讓新光海航人壽、賣掉皖江金控、賣出聯(lián)訊證券，地產(chǎn)方面賣出高價(jià)拍得的香港啟德三個(gè)地塊、上海土地、海南地產(chǎn)、深圳海航城、北京海南航空大廈等多個(gè)項(xiàng)目。

進(jìn)入2019年，資產(chǎn)處置仍在繼續(xù)，半年財(cái)務(wù)報(bào)告也顯示，由于出售部分子公司及業(yè)務(wù)，導(dǎo)致海航集團(tuán)旗下幾乎所有業(yè)務(wù)板塊的收入和成本都出現(xiàn)了較大的下降。

海航集團(tuán)還將上半年虧損歸因于“處理資產(chǎn)產(chǎn)生虧損”，意味著不少資產(chǎn)“虧本”出售。

如今在海航集團(tuán)的官網(wǎng)上，原來的七個(gè)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)已經(jīng)縮減為兩個(gè)：海航航空和海航物流，航空板塊主要包括客貨運(yùn)和通用航空，物流板塊則包括商貿(mào)物流，基礎(chǔ)設(shè)施投資及機(jī)場管理。此外，還有航空租賃和科技作為“兩輔”事業(yè)部。