上市18小時(shí)鎖單超過(guò)24萬(wàn)臺(tái)——不久前，小米首款電動(dòng)SUV小米YU7創(chuàng)下了行業(yè)新紀(jì)錄。幾天前，距離首車(chē)上市僅15個(gè)月，小米汽車(chē)實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付30萬(wàn)輛。國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)新聞網(wǎng)站ArenaEV刊文稱(chēng)：“小米YU7以創(chuàng)紀(jì)錄的訂單點(diǎn)燃電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)熱情”。6月30日，第三方機(jī)構(gòu)車(chē)Fans確認(rèn)，小米汽車(chē)在此前一周新增鎖單28萬(wàn)臺(tái)，締造中國(guó)汽車(chē)行業(yè)新紀(jì)錄。

小米汽車(chē)的熱銷(xiāo)，是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速崛起的縮影。7月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1至6月份，汽車(chē)市場(chǎng)延續(xù)良好態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)1500萬(wàn)輛，同比均實(shí)現(xiàn)10%以上較高增長(zhǎng)。其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成696.8萬(wàn)輛和693.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均超40%。

“卷”技術(shù)創(chuàng)新不“卷”價(jià)格

上周末，北京某商場(chǎng)的小米汽車(chē)門(mén)店人頭攢動(dòng)，即便距離YU7正式上市、創(chuàng)下3分鐘大定突破20萬(wàn)輛的驚人數(shù)據(jù)已過(guò)去半個(gè)多月，這款車(chē)的市場(chǎng)熱度依舊絲毫未減。

抵達(dá)門(mén)店外，最引人注目的是門(mén)口擺放的客流量提示表——這種常見(jiàn)于主題樂(lè)園、熱門(mén)IP快閃活動(dòng)的流量管理方式，在汽車(chē)零售場(chǎng)景中頗為罕見(jiàn)，直觀印證了小米YU7的高關(guān)注度。

“當(dāng)年買(mǎi)特斯拉等了5個(gè)月，現(xiàn)在提小米要等大半年，‘好飯不怕晚’，咱國(guó)產(chǎn)品牌也是出息了。”車(chē)主江先生說(shuō)。

買(mǎi)車(chē)要排隊(duì)，提車(chē)等一年——上一次出現(xiàn)這樣的熱銷(xiāo)場(chǎng)景，還是在10年前的特斯拉，如今換成了“北京造”的小米汽車(chē)。價(jià)值錨重構(gòu)背后，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)“逆襲”的故事。

在小米SU7上市之前，不少人曾經(jīng)帶著早年對(duì)中國(guó)品牌的刻板印象對(duì)其抱有相應(yīng)的期待——“小米造車(chē)，是不是要做汽車(chē)行業(yè)的價(jià)格屠夫？”然而，無(wú)論是售價(jià)21.59萬(wàn)元起的轎跑SU7，還是售價(jià)25.35萬(wàn)元起的豪華高性能SUV車(chē)型YU7，都沒(méi)有陷入低價(jià)路線的廝殺，而是“卷”技術(shù)、“卷”安全、“卷”體驗(yàn)，不“卷”價(jià)格。

在中國(guó)同行創(chuàng)新之勢(shì)的側(cè)面助推之下，國(guó)際新能源汽車(chē)明星企業(yè)也加快了腳步。在小米YU7發(fā)布不到一周內(nèi)，特斯拉在其中國(guó)官網(wǎng)宣布Model 3與Model Y兩款車(chē)型的長(zhǎng)續(xù)航版本迎來(lái)產(chǎn)品升級(jí)，續(xù)航里程均通過(guò)“加速提升”軟件包實(shí)現(xiàn)提升，這一舉措也被行業(yè)人士認(rèn)為是“對(duì)小米YU7的反擊”。

從追趕到反超，不打價(jià)格戰(zhàn)、靠創(chuàng)新也能贏得市場(chǎng)，以小米汽車(chē)為代表的中國(guó)新能源汽車(chē)，收獲了同行贊譽(yù)。“世界上70%的電動(dòng)車(chē)都是中國(guó)制造的。他們擁有非常先進(jìn)的車(chē)載技術(shù)，每輛車(chē)?yán)锒加腥A為和小米的技術(shù)，上車(chē)后，你無(wú)需配對(duì)手機(jī)，你的整個(gè)數(shù)字生活就能自動(dòng)同步到車(chē)內(nèi)。”近日，福特CEO吉姆·法利公開(kāi)表示。這并不是法利第一次對(duì)他的中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不吝溢美之辭。2024年，法利就曾表示，小米是“一個(gè)比汽車(chē)公司強(qiáng)大得多的行業(yè)巨頭和消費(fèi)品牌。”

老百姓愿意為好產(chǎn)品買(mǎi)單

今年29歲，家住北京的黃女士在1月份決定購(gòu)買(mǎi)一輛汽車(chē)，家中已有一輛德系豪華品牌入門(mén)級(jí)車(chē)型的她，將目光投向了小米YU7。

無(wú)獨(dú)有偶，在湖北武漢，家中已經(jīng)有一輛日產(chǎn)豪華品牌轎車(chē)的孫女士，在去年新購(gòu)入了一輛SU7后，又對(duì)新上市的YU7摩拳擦掌，“家里還缺輛SUV，好想‘剁手’啊。”

在過(guò)去，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中，男性消費(fèi)者占據(jù)絕對(duì)主流。隨著SU7、YU7兩款小米汽車(chē)車(chē)型先后上市，汽車(chē)行業(yè)的消費(fèi)人群正在加速吹進(jìn)“新風(fēng)”。把女性用戶(hù)從副駕請(qǐng)到主駕、在拼性能的同時(shí)也要考慮“好開(kāi)好停”、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)中充分考慮親子用戶(hù)的敏感需求……雷軍在不久前透露，小米汽車(chē)車(chē)主平均年齡約為33歲，女性車(chē)主占比達(dá)到30%。

“有些傳統(tǒng)需求，要么飽和，要么過(guò)時(shí)，而新消費(fèi)已經(jīng)成為消費(fèi)者的共同訴求。事實(shí)證明，消費(fèi)者不是沒(méi)錢(qián)，而是沒(méi)有找到合適的消費(fèi)品。”在工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家委員會(huì)委員盤(pán)和林看來(lái)，從《哪吒》IP爆火，到小米YU7熱銷(xiāo)，說(shuō)明老百姓不是沒(méi)錢(qián)消費(fèi)，而是市場(chǎng)太缺少切中用戶(hù)痛點(diǎn)的好產(chǎn)品。

值得注意的是，小米YU7的起售價(jià)超過(guò)25萬(wàn)元，傳統(tǒng)豪華品牌曾長(zhǎng)期占據(jù)這一價(jià)位的主要市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)往往只能靠低價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)空間。清華大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院常務(wù)副院長(zhǎng)厲克奧博認(rèn)為，小米改變了這樣的格局，消費(fèi)者愈發(fā)愿意為懂用戶(hù)、有創(chuàng)新、高質(zhì)量的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)單，這將進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)加大研發(fā)投入，形成雙向奔赴的正循環(huán)。小米YU7的熱銷(xiāo)也從另一個(gè)側(cè)面印證，創(chuàng)新已經(jīng)成為激發(fā)中國(guó)龐大消費(fèi)潛力的鑰匙。

數(shù)據(jù)顯示，下單YU7的車(chē)主中60%到70%為增換購(gòu)，購(gòu)車(chē)者的整體年齡比SU7消費(fèi)人群的年齡稍大，但也以“95后”、年輕家庭用車(chē)為主。“這背后的邏輯其實(shí)很清晰：大家對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)和自己的生活有著積極的未來(lái)預(yù)期。”厲克奧博說(shuō)。

造車(chē)躍升北京制造業(yè)第一大產(chǎn)業(yè)

這個(gè)夏天，不少全國(guó)科技、汽車(chē)愛(ài)好者家庭有了一個(gè)新的暑期打卡地——小米汽車(chē)超級(jí)工廠。一年，這里預(yù)計(jì)將接待10萬(wàn)名訪客參觀。在京城東南的這座超級(jí)工廠，每次開(kāi)放參觀預(yù)約，名額總是很快一搶而空。

魅力在工廠里，又不全在工廠。在這座面積比北海公園還要大的智造園區(qū)里，研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、體驗(yàn)等各種功能集于一體。智能機(jī)械臂靈活揮舞、9100噸超大型壓鑄島讓“鋁水”秒變一體化大型零件、人工智能賦能視覺(jué)檢測(cè)協(xié)同作業(yè)、數(shù)百臺(tái)機(jī)器人自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)、車(chē)身車(chē)間關(guān)鍵工藝100%自動(dòng)化……智造產(chǎn)線上的每個(gè)靈動(dòng)數(shù)字都是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的佐證。

今年春節(jié)假期參觀了小米汽車(chē)工廠后，資深米粉田丹告訴記者，他和愛(ài)人已經(jīng)決定，幾個(gè)月后YU7一上市，他們就立刻下單。半個(gè)多月前，YU7開(kāi)售當(dāng)晚，田丹不到1分鐘內(nèi)就完成了鎖單支付。幾個(gè)月后，他所訂購(gòu)的鈦金屬色YU7 MAX，就將從他親自參觀過(guò)的產(chǎn)線上下線。

小米汽車(chē)、北京奔馳、北汽新能源、理想汽車(chē)……目前，北京共有8家在京生產(chǎn)制造的整車(chē)企業(yè)，2024年汽車(chē)與交通產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超過(guò)4400億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)15%。按小米汽車(chē)發(fā)布15個(gè)月交付超30萬(wàn)輛計(jì)算，僅小米汽車(chē)一家企業(yè)，在15個(gè)月內(nèi)交付的汽車(chē)產(chǎn)值就已超600億元，YU7上市后，更是有望推動(dòng)小米汽車(chē)年產(chǎn)值突破千億元。

數(shù)千億產(chǎn)值背后，是產(chǎn)業(yè)鏈上下游成千上萬(wàn)家供應(yīng)商的合力，也是數(shù)以百萬(wàn)計(jì)家庭增收致富的有力支撐。“我們選擇在北京造車(chē)，響應(yīng)國(guó)家京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，在選擇供應(yīng)商伙伴時(shí)也有個(gè)前提——同等條件下，北京供應(yīng)商、京津冀供應(yīng)商優(yōu)先。”雷軍近日接受北京日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)透露，除電池外，小米目前有30%到40%的供應(yīng)商是京津冀企業(yè)。

如今，這個(gè)數(shù)字仍在攀升。記者走訪位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的小米汽車(chē)工廠時(shí)發(fā)現(xiàn)，緊鄰小米汽車(chē)工廠的寧德時(shí)代動(dòng)力電池基地項(xiàng)目正在建設(shè)中。雷軍透露，隨著這座寧德時(shí)代在華北地區(qū)的首座電池工廠明年投產(chǎn)，小米將有70%的供應(yīng)鏈配套實(shí)現(xiàn)京津冀供應(yīng)。

目前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已躍升為北京制造業(yè)第一大產(chǎn)業(yè)。2024年北京市汽車(chē)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)15%以上增長(zhǎng)，其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)量約30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。