神舟十三號載人飛行任務是我國第7次載人航天飛行，2003年10月中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。之后中國航天員又6次向太空進發(fā)，到現(xiàn)在已經(jīng)有12人17人次造訪太空。與其他技術領域一樣，航天技術本質(zhì)上也是中性的，既可以用于國家任務和國防，也可以用。

我國已有12人造訪太空

神舟十三號載人飛行任務是我國第7次載人航天飛行，2003年10月中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。之后中國航天員又6次向太空進發(fā)，到現(xiàn)在已經(jīng)有12人17人次造訪太空。中國載人航天按照三步走的發(fā)展戰(zhàn)略穩(wěn)步邁進空間站時代。

與其他技術領域一樣，航天技術本質(zhì)上也是中性的，既可以用于國家任務和國防，也可以用于商業(yè)服務。

太空旅游市場需求蓄勢待發(fā)

當前，全球范圍內(nèi)正處于地月空間經(jīng)濟開發(fā)的初期階段，越來越多的商業(yè)公司投身航天產(chǎn)業(yè)，在可回收火箭、低軌小衛(wèi)星星座、太空旅游、太空采礦、在軌制造等領域展開積極探索。以美國太空探索技術公司SpaceX為典范，全球范圍內(nèi)掀起商業(yè)航天的創(chuàng)業(yè)浪潮，并已取得突破性成果。

2021-2022年是我國載人航天計劃發(fā)展的大年，2年內(nèi)先后會有11次發(fā)射任務。在國際上，這兩年卻常常被認為是太空旅游啟動的重要年份。有人將2020年稱為太空旅游的元年，因為美國太空探索技術(SpaceX)公司的“龍”飛船首次將美國航空航天局(NASA)的2位航天員送到了“國際空間站”(ISS)，標志著商業(yè)航天企業(yè)具備了從運載火箭到載人飛船的全鏈條服務能力，隨時都可以開放商業(yè)太空旅游的市場。

隨著各國載人航天活動的發(fā)展，相關技術已經(jīng)逐漸向商業(yè)航天公司轉移;而且，伴隨新航天的發(fā)展，從運載火箭到載人飛船都已經(jīng)在商業(yè)航天公司研制成功。商業(yè)性質(zhì)的載人航天活動(即太空旅游)在2021年將進入實際實施階段，由于相關市場需求已經(jīng)培育多年并蓄勢待發(fā)，太空旅游起步之后將進入快速發(fā)展階段，在5年內(nèi)就有可能達到每年數(shù)十次甚至上百次的航班化發(fā)射和飛行。

商業(yè)航天投資市場現(xiàn)狀

中國作為航天大國，隨著政策的開放和資本的助力，近年來也涌現(xiàn)出一大批商業(yè)航天的開拓者，在低成本衛(wèi)星和火箭研發(fā)、衛(wèi)星應用、太空旅游、小行星采礦等領域追趕國際先進。

日前，美國布萊斯研究機構發(fā)布了2020年全球商業(yè)航天企業(yè)融資報告。報告顯示2020年，全球共有124家商業(yè)航天企業(yè)獲得342家投資機構的140筆融資，融資金額達到76億美元，同比2019年的57億美元增長33%。

從投資機構的國別分布來看，美國的投資機構數(shù)量最多，有124家，占比36%。中國緊隨其后，共有48家。

對于未來太空旅游的商業(yè)前景，業(yè)界預計覆蓋人群暫時不會太大，但營運和投入的絕對值會很可觀，并且會帶動許多配套設施和相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但業(yè)界普遍認為投資者會承擔巨大的風險：一次致命事故就可能終結整個企業(yè)。為了補償投資者，太空旅行公司還必須有潛力提供大規(guī)模的收益。