騰訊新聞《一線》 顏東惑

11月29日，上海電信聯(lián)合中興通訊在上海啟動了全球第一個5G磁懸浮高速線路商用網(wǎng)絡(luò)測試。磁懸浮列車時速接近500公里情況下，5G商用終端的全程穩(wěn)定。

此次5G網(wǎng)絡(luò)由上海電信和中興通訊共同建設(shè)，采用中興通訊全套5G系統(tǒng)設(shè)備，實現(xiàn)乘客在旅程中獲得5G穩(wěn)定的高速率數(shù)據(jù)接入。

由于特殊的場景限制，如何為高速列車提供高質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，一直是運營商和設(shè)備商共同面臨的重要挑戰(zhàn)。當(dāng)5G網(wǎng)絡(luò)部署在相對于2/3/4G網(wǎng)絡(luò)更高的頻率時，情況更加復(fù)雜。

中興通訊和上海電信經(jīng)過多次技術(shù)探討和試驗，在下面幾個方面取得了突破性的進(jìn)展：通過專有的多普勒頻移信道補償技術(shù)，解決列車高速移動造成的無線信道惡化，支持500km/h以上的移動速度，滿足各種磁懸浮、高鐵的超高速需求；再者，多基站聯(lián)合實現(xiàn)單個小區(qū)6~12km長度的帶狀小區(qū)覆蓋，減少列車運行中90%的小區(qū)間切換，保證連續(xù)穩(wěn)定的接入和極佳的用戶體驗；

此外，相比于2/3/4G網(wǎng)絡(luò)普遍采用的2T2R產(chǎn)品，中興通訊在5G業(yè)界首推用8T8R RRU做高鐵線路覆蓋，多通道設(shè)備結(jié)合5G特色信道及波束掃描等技術(shù)增強覆蓋，可實現(xiàn)顯著的覆蓋提升。值得一提的是，方案通過基站網(wǎng)絡(luò)側(cè)技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)，對終端無特殊要求。

此次用于磁懸浮線路的5G網(wǎng)絡(luò)方案可以為高速列車寬帶通信提供一整套的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，射頻產(chǎn)品能夠支持N41、N78等全球主流的5G頻段，上海磁懸浮列車的最高時速是全球商業(yè)運營的高速列車中最高的，這意味著該方案可推廣到不同國家的各種高速鐵路和磁浮線路。