海峽網(wǎng)9月1日訊（海都記者 石磊磊/文 毛朝青 黃孔瑜/圖）上周，本報(bào)持續(xù)關(guān)注“綠化分車帶”這一話題，引起福州市民熱議。近日，不少市民給本報(bào)提供了數(shù)條可改建綠化分車帶的道路，比如金榕南路、金祥路、鳳岡路等。這些路段有一個(gè)明顯特點(diǎn)：中央分車帶立的都是鐵欄桿，這些鐵欄桿底座占地1米寬，道路寬度都超過(guò)20米，不論是道路還是人行道，都能騰出足夠空間改建綠化分車帶，且不會(huì)影響交通。

不少讀者力薦學(xué)習(xí)華林路西段的綠化分車帶，這條綠道曾入選“榕城十大林蔭道”。記者實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，華林路上的樟樹(shù)分車帶，樹(shù)齡超過(guò)50年，但包括路沿石在內(nèi)的樹(shù)池寬度只有1.4米，加上道路兩側(cè)白線，也不到2米寬，既沒(méi)有妨礙交通，樹(shù)冠還夠形成大片樹(shù)蔭。

華林路樟樹(shù)分車帶 樹(shù)池占地小 不妨礙交通

昨日中午，海都記者測(cè)量了華林路西段的綠化分車帶，算上路沿石，樹(shù)池寬1.4米，即使再加上分車帶外圍的兩條道路白線，分車帶總體寬度也只有1.9米。

市民陳先生認(rèn)為，華林路這些樟樹(shù)，樹(shù)齡50年以上，足以證明，綠化分車帶種大樹(shù)，占地空間不大，卻能帶來(lái)無(wú)限的生態(tài)效應(yīng)：“經(jīng)過(guò)50多年的生長(zhǎng)，華林路西段的四排樟樹(shù)已連成綠蔭，這條道路是福州林蔭道的代表，提升了福州道路設(shè)計(jì)規(guī)劃的品位，而且不需要頻繁更換樹(shù)種，也不會(huì)影響道路交通?！?/p>

金山多條主干道 鐵欄桿占地1米 既雜亂又土氣

不少家住金山的讀者聯(lián)系本報(bào)，表示他們居住小區(qū)前的主干道，寬度不低于六一路，甚至比六一路更具備改建綠化分車帶條件。

昨日，記者在金山附近巡訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，即便沒(méi)有在道路中央改建綠化分車帶，在道路中間裝上鐵欄桿，占地面積也不小。在金榕南路，鐵欄桿占據(jù)了1米的空間。在金榕南路與金祥路路口，分車帶還用花崗巖建起，占地寬度達(dá)到1.5米。

市民方先生認(rèn)為，金山一些道路的分車帶設(shè)計(jì)太土氣。他說(shuō)：“很多道路很寬，卻不愛(ài)種樹(shù)。像金榕南路，共6車道，車道很寬，中間鐵欄桿還占了1米寬，為什么不學(xué)學(xué)六一路，建個(gè)綠化分車帶？有海都讀者說(shuō)，‘非不能也，乃不為也’，說(shuō)得很到位?！?/p>

市建委：1米能種灌木 1米5能種喬木

負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)華林路的市綠化管理處相關(guān)人員介紹，華林路的樟樹(shù)至少有50年樹(shù)齡，“30年前，我進(jìn)入園林系統(tǒng)工作時(shí)，華林路西段的樟樹(shù)就形成規(guī)模了。如今，這些樟樹(shù)胸徑都超過(guò)了60厘米，別看這些樹(shù)樹(shù)齡高，分車帶還是足夠容下這些大樹(shù)的?，F(xiàn)在新建的綠化分車帶，比如黃山欒樹(shù)、大葉紫薇、洋紫荊等，這些喬木占地的寬度比樟樹(shù)更小。其實(shí)1米多的空間就可以做綠化分車帶了?！?/p>

園林部門的說(shuō)法得到了市建委方面的證實(shí)。市建委相關(guān)部門的工作人員表示，“一些已經(jīng)建成的道路進(jìn)行改造，我們一要參考原先的綠化情況，二要參考道路的寬度，三要看管線布置。道路中間建綠化分車帶，條件要求不高，一般的灌木只要1米空間，喬木需要1.5米左右?！?

至于金山一些道路，是否能建綠化分車帶，市建委方面表示，有條件做的，他們會(huì)盡量考慮改造應(yīng)用。