從福州火車站上空俯瞰

四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)向遠(yuǎn)處延伸

溫福、廈深、合福等鐵路  讓出省說(shuō)走就走

現(xiàn)在國(guó)家已經(jīng)把福州定位

全國(guó)性綜合交通樞紐！

福州成為全國(guó)性綜合交通樞紐之一了！

福州火車站清明小長(zhǎng)假 創(chuàng)單日迎客歷史最高紀(jì)錄

根據(jù)福州火車站提供的數(shù)據(jù)顯示，近兩三年，每次小長(zhǎng)假福州站旅客發(fā)送量都創(chuàng)新高。特別是今年清明小長(zhǎng)假期間，福州火車站迎客近90萬(wàn)人次，其中4月2日旅客發(fā)送量突破14.8萬(wàn)人次，創(chuàng)下該站單日旅客發(fā)送歷史最高紀(jì)錄。

從只有一條鷹廈鐵路 到兩縱五橫鐵路網(wǎng)

南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)期以來(lái)，福建鐵路建設(shè)相對(duì)落后，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里的鷹廈鐵路長(zhǎng)期作為進(jìn)出福建的唯一通道。

▲鷹廈鐵路

“十二五”期間，福建鐵路年均投資200億元以上，龍廈鐵路、向莆鐵路、廈深鐵路、合福高鐵等線路建成通車，基本形成“兩縱五橫”鐵路網(wǎng)。特別是2015年6月28日合福高鐵的開(kāi)通，福建步入了高鐵時(shí)代！

▲福州南動(dòng)車所的停車場(chǎng)猶如航母甲板

“以前，福州到婺源需要14個(gè)小時(shí)，合福高鐵開(kāi)通后，只要3個(gè)小時(shí)，到武夷山也由4個(gè)小時(shí)縮短為1個(gè)小時(shí)。”喜歡旅游的福州陳女士說(shuō)。

如今，福州北上到北京，每天都有7趟高鐵開(kāi)行，速度最快的一班全程只要7個(gè)小時(shí)43分鐘，和以前進(jìn)京需要40多個(gè)小時(shí)相比，速度大大提升；西去武漢，每天有5趟動(dòng)車開(kāi)行，最快只要6個(gè)小時(shí)；南下深圳，每天有23趟動(dòng)車、1趟高鐵開(kāi)行，最快5個(gè)小時(shí)抵達(dá)。

今年上半年，國(guó)務(wù)院發(fā)布

《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》

首次定位福州為全國(guó)性綜合交通樞紐！

福州位于“第一縱”、第二縱”和“第九橫”之中 

第一縱是沿海運(yùn)輸通道 

第二縱是北京至京港澳運(yùn)輸通道 

第九橫是福州至銀川運(yùn)輸通道 

在未來(lái)的5年

福州的交通將“開(kāi)掛”

海陸空齊上陣

給你一種風(fēng)馳電掣的極速快感