從閩江觀光游艇到長江干線貨輪，一場以“零排放、低噪音”為特征的電動化變革正在水上交通領(lǐng)域悄然推進(jìn)。在這一進(jìn)程中，充換電技術(shù)的突破與基礎(chǔ)設(shè)施的完善，正成為推動行業(yè)規(guī)?；l(fā)展的關(guān)鍵力量。英飛源憑借在電動汽車充電領(lǐng)域的技術(shù)能力率先沖進(jìn)電動船舶賽道。

技術(shù)破局：多元補(bǔ)能方案打通電動化“最后一公里”

在福州冠城大通游艇碼頭，“冠城大通三號”電動游艇結(jié)束航次后，工作人員熟練地接入碼頭充電樁，為下一次出航做準(zhǔn)備。這艘國內(nèi)首艘投入實際運(yùn)營的電動游艇，已成為我國電動船舶發(fā)展的里程碑。

“電動船舶的推廣，首要解決的是能源補(bǔ)給問題。”行業(yè)專家指出。針對這一瓶頸，英飛源等科技企業(yè)憑借在電動汽車充電領(lǐng)域的積累，和深圳等多地超充之城建設(shè)的設(shè)備支持經(jīng)驗，推出了覆蓋不同場景的充換電系統(tǒng)。

固定航線的船舶如“冠城大通三號”、“閩都號”、“茉莉號”等，采用的是英飛源專業(yè)化碼頭充電樁；航線靈活的觀光船和作業(yè)船則適用船載充電系統(tǒng)，英飛源將“充電樁”集成于船體，僅需接入標(biāo)準(zhǔn)岸電即可靈活補(bǔ)能；對于長江等干線上的大型船舶，英飛源智能化換電方案能通過快速電池更換保障持續(xù)運(yùn)行。這些多元化補(bǔ)能方案的形成，為電動船舶在不同應(yīng)用場景的推廣掃清了障礙。

環(huán)境適應(yīng)性突破：高鹽高濕工況下的穩(wěn)定運(yùn)行考驗

沿海地區(qū)高鹽霧、高濕度、溫差大的惡劣環(huán)境，曾長期制約電動船舶的推廣應(yīng)用。在福建寧德三都澳海域，這一挑戰(zhàn)尤為突出。

“普通充電設(shè)備在這種環(huán)境下極易腐蝕損壞，嚴(yán)重影響運(yùn)營效率。”一位項目負(fù)責(zé)人表示。為攻克這一難題，英飛源將其在深圳大鏟灣碼頭歷經(jīng)五年驗證的海濱環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)全面升級，通過材料選型、結(jié)構(gòu)設(shè)計與工藝處理的綜合強(qiáng)化，使產(chǎn)品具備了抵御海濱極端工況的能力。這項成熟可靠的技術(shù)，不僅直接應(yīng)用于新一代充電設(shè)備，更成為英飛源液冷超充平臺的關(guān)鍵組成部分，目前已成功支撐了國內(nèi)上千個全液冷超充站點的建設(shè)與運(yùn)營。

目前，在三都澳等海域，充電設(shè)施已實現(xiàn)在高溫、高濕、高鹽霧環(huán)境中的長期穩(wěn)定運(yùn)行，為電動船舶在沿海地區(qū)的推廣提供了堅實保障。

隨著核心技術(shù)的持續(xù)突破與應(yīng)用場景的不斷豐富，電動船舶正從內(nèi)河觀光向貨運(yùn)、作業(yè)等多領(lǐng)域拓展。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，我國電動船舶產(chǎn)業(yè)已從示范運(yùn)營階段逐步轉(zhuǎn)向規(guī)?；l(fā)展新階段，未來幾年有望在更多水域看到電動船舶的身影，水上交通格局正在經(jīng)歷一場深刻的綠色變革。