在新質(zhì)生產(chǎn)力蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，低空經(jīng)濟(jì)作為集新基建、新質(zhì)生產(chǎn)力、新科技、新消費(fèi)于一體的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，正成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵力量。

在迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)階之路仍面臨多重挑戰(zhàn)。技術(shù)瓶頸已成為阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突出短板，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后進(jìn)一步加劇了低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展阻力，跨部門政策協(xié)同、安全監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、公眾空域使用認(rèn)知普及等也是亟待解決的問(wèn)題。

如何破解以上難題，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)從“概念熱”走向“實(shí)質(zhì)興”？近日，科技日?qǐng)?bào)記者就相關(guān)問(wèn)題對(duì)中國(guó)工程院院士、大連理工大學(xué)黨委書記項(xiàng)昌樂(lè)進(jìn)行了專訪。

政策賦能與場(chǎng)景牽引是關(guān)鍵

記者：您認(rèn)為低空經(jīng)濟(jì)在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的作用與價(jià)值體現(xiàn)在哪些方面？

項(xiàng)昌樂(lè)：低空經(jīng)濟(jì)核心價(jià)值為塑造未來(lái)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)、驅(qū)動(dòng)全要素生產(chǎn)率躍升、重構(gòu)區(qū)域增長(zhǎng)格局等。具體而言，其作用體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型方面，低空經(jīng)濟(jì)通過(guò)構(gòu)建“低空＋”產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。以eVTOL、飛行汽車等為代表的新業(yè)態(tài)正在快速崛起，低空經(jīng)濟(jì)與物流、旅游、農(nóng)業(yè)、交通等領(lǐng)域的深度融合，將催生一系列創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景，為產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供新路徑。

在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展與高端裝備研發(fā)制造聯(lián)系緊密，將帶動(dòng)新材料、新一代信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。碳纖維復(fù)合材料、高能量密度電池等關(guān)鍵領(lǐng)域的突破，又將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈整體升級(jí)。上下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，有望形成萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。這種協(xié)同效應(yīng)不僅能提升國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈韌性，還將推動(dòng)全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、市場(chǎng)資源深度聯(lián)動(dòng)。

在科技創(chuàng)新方面，低空經(jīng)濟(jì)為突破關(guān)鍵核心技術(shù)提供了重要契機(jī)。低空飛行器總體構(gòu)型與結(jié)構(gòu)、能源動(dòng)力、飛行控制、空域管控及安全保障等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新突破，將推動(dòng)我國(guó)在低空高端裝備制造和數(shù)字化技術(shù)方面占據(jù)科技前沿位置。

在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，各地因地制宜發(fā)展特色低空產(chǎn)業(yè)，將為地方經(jīng)濟(jì)注入新動(dòng)能。在促進(jìn)城鄉(xiāng)融合方面，低空經(jīng)濟(jì)可發(fā)揮橋梁紐帶作用，打通城鄉(xiāng)要素流動(dòng)通道，提升邊緣地區(qū)發(fā)展活力，助力區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

記者：您認(rèn)為應(yīng)如何打造具有區(qū)域特色的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新模式？

項(xiàng)昌樂(lè)：低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展需立足區(qū)域資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、空域條件和政策環(huán)境，因地制宜布局應(yīng)用場(chǎng)景，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的資源浪費(fèi)與低效擴(kuò)張。各地應(yīng)堅(jiān)持“需求導(dǎo)向、精準(zhǔn)定位、政策協(xié)同、生態(tài)構(gòu)建”的系統(tǒng)化發(fā)展路徑，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)與本地優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)深度融合，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

以遼寧省為例，該省擁有航空601所、沈飛集團(tuán)、航發(fā)606所、沈陽(yáng)黎明公司“兩廠兩所”等優(yōu)質(zhì)資源，具備雄厚的高端航空裝備研發(fā)制造實(shí)力。結(jié)合環(huán)渤海地區(qū)日益增長(zhǎng)的物流與交通需求，遼寧省正著力推進(jìn)環(huán)渤海、跨黃海區(qū)域低空物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并加速打造國(guó)家級(jí)低空裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。其中，大連市圍繞其獨(dú)特的海洋區(qū)位優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)聚焦海島運(yùn)輸、海上監(jiān)測(cè)、港口物流以及旅游服務(wù)等特色需求，開發(fā)低空應(yīng)用場(chǎng)景。

記者：當(dāng)前我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域適航認(rèn)證、空域管理等政策仍存在碎片化問(wèn)題。您認(rèn)為如何建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)的低空經(jīng)濟(jì)政策體系？

項(xiàng)昌樂(lè)：我國(guó)高度重視低空領(lǐng)域政策法規(guī)建設(shè)，相繼出臺(tái)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等政策，并批復(fù)合肥、杭州、蘇州、深圳等多個(gè)城市開展低空經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)示范。各地方政府也積極響應(yīng)。這種“中央頂層設(shè)計(jì)＋地方創(chuàng)新實(shí)踐”的協(xié)同推進(jìn)模式，正加快推動(dòng)形成多層次、系統(tǒng)化低空經(jīng)濟(jì)政策體系，后續(xù)可推動(dòng)構(gòu)建“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)—法規(guī)體系—基礎(chǔ)設(shè)施”三位一體協(xié)同框架。

針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域適航認(rèn)證、空域管理等政策的碎片化問(wèn)題，我認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手。一是建立統(tǒng)一的頂層設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)體系，制定涵蓋適航認(rèn)證、空域劃設(shè)、飛行運(yùn)行、安全監(jiān)管等全流程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)降低制度成本。二是建立協(xié)同高效的空域監(jiān)管機(jī)制，推進(jìn)空域改革，實(shí)施分級(jí)分類管理，建立多方聯(lián)動(dòng)的監(jiān)管體系，通過(guò)分層立法釋放空域資源。三是完善基礎(chǔ)設(shè)施與信息共享平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)“物理—數(shù)字—能源”三網(wǎng)融合，實(shí)現(xiàn)飛行器實(shí)時(shí)監(jiān)控和空域動(dòng)態(tài)管理，通過(guò)數(shù)字基建提升運(yùn)行效率與安全，從而倒逼低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域碎片化政策整合為創(chuàng)新、安全與發(fā)展動(dòng)態(tài)平衡的治理體系，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供制度保障。

關(guān)鍵核心技術(shù)需突破

記者：您認(rèn)為低空裝備研發(fā)涉及哪些關(guān)鍵核心技術(shù)？

項(xiàng)昌樂(lè)：低空裝備研發(fā)涉及總體構(gòu)型與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、能源動(dòng)力、飛行控制、空域管控、安全保障等關(guān)鍵技術(shù)。

總體構(gòu)型與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)是低空裝備開發(fā)的“骨架藍(lán)圖”，其核心在于依據(jù)多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景需求驅(qū)動(dòng)構(gòu)型設(shè)計(jì)的多元化發(fā)展。設(shè)計(jì)過(guò)程中需綜合權(quán)衡航程、速度、有效載荷、起降場(chǎng)地的適應(yīng)性、系統(tǒng)復(fù)雜性與可靠性及全生命周期成本等多重關(guān)鍵因素，以尋求滿足特定場(chǎng)景要求的最優(yōu)工程解。

能源動(dòng)力是低空裝備的“心臟”。純電方案具有效率高、零排放和低噪聲等優(yōu)勢(shì)，其中液態(tài)鋰電池能量密度受限，固態(tài)鋰電池具備較高能量密度潛力；氫電混動(dòng)方案具備長(zhǎng)續(xù)航、綠色清潔、能量密度高等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用前景廣闊。電池及分布式推進(jìn)領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展以及低碳愿景，驅(qū)動(dòng)著低空飛行器動(dòng)力向純電、油電、氫電混動(dòng)多元化發(fā)展。

飛行控制系統(tǒng)是低空飛行器自主運(yùn)行的“智慧大腦”。其核心在于構(gòu)建一個(gè)安全、可靠、高效、智能的閉環(huán)控制系統(tǒng)，需突破動(dòng)態(tài)感知與避障控制、自主在線航跡規(guī)劃、強(qiáng)魯棒抗干擾穩(wěn)定控制、故障診斷與容錯(cuò)控制等關(guān)鍵支撐性技術(shù)，保障低空飛行器任務(wù)能力與系統(tǒng)可靠性。

空域管控系統(tǒng)是釋放低空經(jīng)濟(jì)潛力的“中樞神經(jīng)”。其核心在于建立空域安全、高效、規(guī)?；\(yùn)行的核心管控系統(tǒng)。通過(guò)融合人工智能等前沿技術(shù)，構(gòu)建“感—聯(lián)—算—控”一體化的數(shù)字化管理平臺(tái)，完成實(shí)施動(dòng)態(tài)劃分空域通道與飛行層級(jí)，突破全域?qū)崟r(shí)感知、動(dòng)態(tài)空域調(diào)度等關(guān)鍵支撐性技術(shù)，構(gòu)建未來(lái)智慧空域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

低空安全是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“生命線”，需建立覆蓋“空域—飛行器—基礎(chǔ)設(shè)施—數(shù)據(jù)”全鏈條的防御手段，具備氣象突變、障礙物入侵、設(shè)備故障等多元風(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)測(cè)能力，可實(shí)施飛行器間避碰、電子圍欄防侵入等主動(dòng)干預(yù)控制，滿足防御惡意干擾、劫持、網(wǎng)絡(luò)攻擊等安全威脅的需求。

記者：當(dāng)前低空裝備技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是什么？

項(xiàng)昌樂(lè)：當(dāng)前，低空裝備正朝著電動(dòng)化、無(wú)人化和智能化三大方向加速發(fā)展。電動(dòng)化發(fā)展可滿足低空裝備的長(zhǎng)續(xù)航、低噪聲特性需求，推動(dòng)低空裝備綠色可持續(xù)發(fā)展。自主操控的無(wú)人化發(fā)展，可實(shí)現(xiàn)低空裝備自主飛行、自動(dòng)作業(yè)，提升安全性與運(yùn)營(yíng)效率。依靠AI賦能的智能化發(fā)展，可推進(jìn)低空裝備環(huán)境感知、自主決策、協(xié)同作業(yè)，助力低空經(jīng)濟(jì)數(shù)字化、自動(dòng)化發(fā)展。

高層次復(fù)合型人才培養(yǎng)很迫切

記者：當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)人才缺口巨大，如何加速高層次創(chuàng)新人才培養(yǎng)？

項(xiàng)昌樂(lè)：作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)高層次復(fù)合型人才提出了迫切需求，亟需以國(guó)家戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，構(gòu)建快速響應(yīng)的人才培養(yǎng)機(jī)制，推動(dòng)教育、科技、人才三位一體協(xié)同發(fā)展。

對(duì)此，教育部2024年布局“低空技術(shù)與工程”本科專業(yè)，2025年6月進(jìn)一步布局低空領(lǐng)域博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，眾多高等學(xué)校積極響應(yīng)制定了培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)方案。這些措施充分體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域人才的高度重視，也展現(xiàn)了我國(guó)高等教育快速響應(yīng)社會(huì)需求、服務(wù)新興產(chǎn)業(yè)的決心和能力。

低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)必須緊跟技術(shù)迭代和行業(yè)變革，構(gòu)建適應(yīng)新時(shí)代的高層次復(fù)合型人才培養(yǎng)體系，既注重前沿技術(shù)創(chuàng)新能力，又強(qiáng)化工程實(shí)踐與管理能力。

記者：圍繞低空經(jīng)濟(jì)高層次實(shí)踐創(chuàng)新人才培養(yǎng)與關(guān)鍵核心技術(shù)，高校與企業(yè)應(yīng)該如何開展合作？

項(xiàng)昌樂(lè)：低空經(jīng)濟(jì)的高層次實(shí)踐創(chuàng)新人才培養(yǎng)和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)是支撐高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵性系統(tǒng)工程，發(fā)揮企業(yè)工程化、產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢(shì)以及高校多學(xué)科交叉、系統(tǒng)性人才培養(yǎng)能力等優(yōu)勢(shì)是深化校企合作的關(guān)鍵。

我認(rèn)為可以借鑒德國(guó)雙元制大學(xué)教育模式。既要讓企業(yè)走入校園，也要把校園建立在企業(yè)中。依托校企共建聯(lián)合研究院，深化“雙導(dǎo)師”人才培養(yǎng)機(jī)制，構(gòu)建產(chǎn)教融合育人體系。聚焦低空產(chǎn)業(yè)亟需解決的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，校企可以共同制定創(chuàng)新型人才培養(yǎng)方案和課程體系，共建高水平實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，持續(xù)推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展。

當(dāng)前高校在新概念動(dòng)力、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)等領(lǐng)域開展了系列原創(chuàng)性研究，但面向工程適用性驗(yàn)證仍然不足。低空領(lǐng)域近年來(lái)涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的科技創(chuàng)新型企業(yè)，亟需進(jìn)一步完善高校教師與研究生融入企業(yè)的協(xié)同機(jī)制，推進(jìn)校企產(chǎn)學(xué)研深度融合，依托企業(yè)在工程驗(yàn)證及產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化方面的平臺(tái)條件及成熟經(jīng)驗(yàn)，提升高?？蒲谐晒墓こ踢m用性和應(yīng)用價(jià)值，形成高校與企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的融合發(fā)展格局。

“航空—汽車”產(chǎn)業(yè)生態(tài)待構(gòu)建

記者：當(dāng)前眾多車企“向上布局”飛行汽車，您認(rèn)為飛行汽車發(fā)展前景如何？

項(xiàng)昌樂(lè)：飛行汽車的發(fā)展將有效填補(bǔ)城市低空交通的空白，為緩解地面交通擁堵提供創(chuàng)新解決方案。飛行汽車陸空協(xié)同的特性使其既可依托現(xiàn)有道路基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)起降和短途行駛，又能充分利用城市低空空域資源，通過(guò)垂直起降技術(shù)突破傳統(tǒng)交通的空間限制，將公眾出行方式從地面提升至空地三維立體空間，推動(dòng)形成“地面—低空—高空”的立體交通體系。

飛行汽車的發(fā)展將深度牽引航空與汽車兩大產(chǎn)業(yè)的跨界融合，航空工業(yè)可以借鑒汽車產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模制造經(jīng)驗(yàn)和供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，降低生產(chǎn)成本；而汽車產(chǎn)業(yè)則能吸收航空領(lǐng)域在空氣動(dòng)力學(xué)、輕量化材料和飛行控制等方面的技術(shù)積累。這種雙向賦能將催生全新的“航空—汽車”復(fù)合型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)“1＋1＞2”的協(xié)同效應(yīng)。

當(dāng)前全球范圍內(nèi)已形成激烈的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，我國(guó)傳統(tǒng)車企與航空創(chuàng)新企業(yè)正加速布局飛行汽車賽道。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模已突破百億，并保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，有望成為低空經(jīng)濟(jì)的核心支柱方向。

記者：當(dāng)前飛行汽車有哪些主要技術(shù)路線？您對(duì)其商業(yè)模式與發(fā)展方向有何建議？

項(xiàng)昌樂(lè)：從技術(shù)形態(tài)看，飛行汽車當(dāng)前主要有分體式與一體式兩種技術(shù)路線。未來(lái)飛行汽車可采用“共享運(yùn)營(yíng)”商業(yè)模式，借助共享理念優(yōu)化資源配置，推動(dòng)城市交通向高效、綠色方向發(fā)展。

分體式飛行汽車通常采用模塊化架構(gòu)，其飛行模塊、陸行模塊和載荷艙體可靈活組合，是未來(lái)“共享飛行汽車”的優(yōu)選方案。

一體化飛行汽車則將飛行器和車輛底盤進(jìn)行集成化設(shè)計(jì)，車輛主體同時(shí)具備地面行駛和低空飛行能力，但在飛行過(guò)程中，底盤等地面行駛系統(tǒng)將成為飛行“死重”，導(dǎo)致能耗高、有效載荷小、續(xù)航短等問(wèn)題。隨著材料、能源等領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，未來(lái)它有望突破現(xiàn)有瓶頸，使飛行汽車呈現(xiàn)新形態(tài)。

例如，2022年，我和團(tuán)隊(duì)研制的全球首款載人級(jí)兩座智能飛行汽車采取分體式架構(gòu)，已實(shí)現(xiàn)最大飛行重量650公斤，最高飛行速度每小時(shí)100公里，地面行駛最高時(shí)速80公里，完成了多場(chǎng)景下陸空聯(lián)運(yùn)的全流程測(cè)試。

以“共享飛行汽車”為核心的城市低空出行網(wǎng)絡(luò)，具備高效調(diào)度、靈活配置與資源共享等優(yōu)勢(shì)，為城市交通向“立體化”轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了現(xiàn)實(shí)途徑。共享運(yùn)營(yíng)模式可實(shí)現(xiàn)飛行汽車效益最大化，降低用戶的使用成本，縮短市場(chǎng)培育周期。通過(guò)平臺(tái)化的共享服務(wù)，飛行汽車能夠在政府、企業(yè)與用戶的多方協(xié)同監(jiān)管下實(shí)現(xiàn)有序運(yùn)營(yíng)，避免盲目擴(kuò)張帶來(lái)的管理風(fēng)險(xiǎn)。隨著需求的增長(zhǎng)，飛行汽車起降接駁點(diǎn)、低空航線和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將逐步完善，推動(dòng)城市交通向“智慧化、系統(tǒng)化、規(guī)?；?、立體化”發(fā)展。

【致青年科技人才】

青年科技人才是科技創(chuàng)新的生力軍，是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的先導(dǎo)力量。青年科技人才要把握機(jī)會(huì)、承擔(dān)使命。在此，我想向青年科技人才提出三點(diǎn)希望。

一要志存高遠(yuǎn)、愛國(guó)奉獻(xiàn)。我國(guó)科技工作者在長(zhǎng)期科學(xué)實(shí)踐中，形成了以愛國(guó)主義為底色的科學(xué)家精神。青年科技人才必須響應(yīng)黨和國(guó)家的號(hào)召，保持深厚的家國(guó)情懷和強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感，把個(gè)人的理想追求融入黨和國(guó)家事業(yè)之中，為國(guó)家富強(qiáng)、人民幸福貢獻(xiàn)自己的力量。

二要緊跟前沿、矢志創(chuàng)新。青年科技人才必須錨定世界科技發(fā)展前沿和國(guó)家重大需求，不斷提升創(chuàng)新能力，從經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國(guó)家安全面臨的實(shí)際問(wèn)題中提煉科學(xué)問(wèn)題，“做真科研、真做科研”，助力高水平科技自立自強(qiáng)。

三要敢坐冷板凳，敢闖無(wú)人區(qū)。重大創(chuàng)新成果總是建立在長(zhǎng)期潛心鉆研的基礎(chǔ)上?，F(xiàn)階段，黨中央出臺(tái)政策為青年科技人才在學(xué)術(shù)生涯起步階段提供長(zhǎng)周期、高強(qiáng)度的穩(wěn)定支持。青年人才也要耐住寂寞、潛心探索，平心靜氣從事科學(xué)研究，持續(xù)發(fā)力，久久為功，實(shí)現(xiàn)更多“從0到1”的突破。——項(xiàng)昌樂(lè)

（記者 張?zhí)N）