全國人大代表、中國中鐵股份有限公司副總工程師、中國工程院院士王夢恕被媒體稱為“中國鐵路代言人”。全國兩會期間，王夢恕接受了中新社記者的采訪，對涉及高鐵建設和發(fā)展的熱點話題一一作出回應。

中新社記者 杜洋 攝

高鐵能不能提速？

“現(xiàn)在不能提速。”

王夢恕具體解釋了“不提速”的四點原因：

首先，高鐵運行的空氣阻力系數(shù)與速度成平方關系增長，高鐵時速超過300公里后，空氣阻力會大幅增加，“經濟上不合理”。

其次，高鐵的額定速度是時速350公里，但也不能跑滿350公里，“要留個富余，對高鐵列車壽命有好處。”

第三，提速后兩個鋼軌的推力會很大，鋼軌的穩(wěn)定性很關鍵，“這個是安全因素”。

第四，不同鐵路區(qū)段限速標準不同，高鐵提速在全局調度上不現(xiàn)實。

高鐵票價會不會漲？

“早晚要漲，但不會亂漲。”王夢恕說，漲價要考慮情況，要有限度。

王夢恕說，目前的中國高鐵票價仍和最初運行時保持一致，“票價六年沒變，但是社會物價水平六年間有一定比例上漲。”“現(xiàn)在的高鐵票價是‘福利’性質，高鐵系統(tǒng)200萬職工是靠鐵路系統(tǒng)在其他方面的盈利來養(yǎng)活。”

不過王夢恕強調“不會亂漲價、會有限度”，“我們會通盤考慮全國情況，確定不同地區(qū)的漲價比例”。

資料圖 高鐵上45元的盒飯與15元的盒飯。中新社發(fā) 張家瑞 攝

高鐵盒飯?zhí)F怎么辦？

“正在想辦法給高鐵列車組加裝餐車。”

“最開始搞高鐵的時候，想著速度這么快，旅程時間很短，沒考慮供餐問題。”據王夢恕介紹，目前高鐵上的供餐業(yè)務都是分包經營，鐵路部門正在想辦法給列車組加配餐車，收回供餐服務的管理權。“我們已經在做了，這需要一個過程。”