7月1日，福州長樂國際機場T2航站樓站前高架橋順利通車，環(huán)形交通網(wǎng)絡的成形意味著T2航站樓與T1航站樓正式“牽手”，將有效減少車輛交匯交織的區(qū)域，最大限度保障機場運營效率，極大改善機場及周邊地區(qū)交通環(huán)境，縮短進出機場時間，提高旅客出行效率。

記者了解到，此次機場航站樓交通體系中的車行道率先投用，比原計劃整整提前了4個月。這得益于中建八局、中建三局等施工單位嚴格按照標準化施工要求，優(yōu)化施工方案計劃，合理調(diào)配人員、設備，在原材選擇、澆筑過程、養(yǎng)護、裂縫控制等方面合理制定技術方案，克服了工期緊、道路導改頻繁等難題，確保了工程高質(zhì)高效推進。春節(jié)后復工以來，中建聯(lián)合體歷經(jīng)123天，順利完成4.45公里地面道路及3.5公里高架系統(tǒng)，經(jīng)歷20余次導改。

T2航站樓站前高架橋是福州長樂國際機場二期擴建工程的重要交通配套基礎設施。高架系統(tǒng)全長3.5千米，橋寬48.5米，設計時速每小時40千米，共包含9條匝道。橋梁底部為混凝土橋墩，橋梁上部主要采用現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁結構，局部跨越機場運營道路采用鋼箱梁結構。地面道路系統(tǒng)全長16.2千米，主路設計時速為每小時40千米，雙向八車道。

項目相關負責人介紹，高架便利連接高速、地面道路、機場，盤活周圍交通的同時，也將為帶動臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供基礎支撐。（記者 蔣雅?。?/p>