海峽網(wǎng)訊（記者 王挺）10月17日，在航海可持續(xù)研討會上，中國船東協(xié)會副秘書長秦煥復進行題為“發(fā)揮《中國船員集體協(xié)議》的履約作用 夯實海員隊伍建設基礎”的主題演講。

秦煥復表示，以全國海上勞動關系三方協(xié)調(diào)機制為基石制訂的《中國船員集體協(xié)議》（以下稱“《協(xié)議》”），不僅全面履行了國際《2006年海事勞工公約》，更在多方面超越了公約標準，為構建和諧海上勞動關系、提升中國海員職業(yè)吸引力提供了堅實保障。

秦煥復發(fā)表演講 海峽網(wǎng)記者王挺 攝

協(xié)議條款高于國際標準，權益保障全面具體

據(jù)悉，《協(xié)議》的條款內(nèi)容是在三方協(xié)調(diào)機制（政府、船東、工會）框架下協(xié)商確定的，內(nèi)容基于船東管理的18個要素，其標準普遍高于國際公約要求。

“例如在加班工資補償方面，”秦煥復舉例說明，“公約規(guī)定為不低于基本工資的1.25倍，而我們的協(xié)議直接采用國內(nèi)《勞動法》規(guī)定的1.5倍標準。”此外，在日薪計算上，協(xié)議采用國際通行的30天基準，用于計算節(jié)假日工資、帶薪年休假等，使得海員在法定節(jié)假日工作的實際工資可達日常工資的4倍。

《協(xié)議》內(nèi)容覆蓋了海員工資、工作時間、休息休假、社會保障、醫(yī)療、投訴程序等各個方面，形成了全方位的權益保障體系。目前，《協(xié)議》不僅適用于中國籍船員和中國船東協(xié)會會員船舶，也覆蓋了懸掛巴拿馬、巴哈馬、馬耳他等47個國家旗幟的中資“方便旗”船舶。

直面挑戰(zhàn)，未來將完善法律體系與社保制度

在肯定成績的同時，秦煥復也坦誠指出了《協(xié)議》實施過程中面臨的挑戰(zhàn)。其中，海員社會保險的繳納與接續(xù)是當前的最大難點，由于船員流動性高、各地繳費基數(shù)不統(tǒng)一，導致部分船員難以持續(xù)、足額享受社保待遇。同時，海員職業(yè)吸引力下降、國內(nèi)部分法規(guī)與航運業(yè)實際不完全契合、以及新技術帶來的技能提升需求等問題也亟待解決。

面向未來，秦煥復展望，需致力于建立統(tǒng)一、全面且適應航運業(yè)特點的海員職業(yè)保障法律體系，進一步完善海員社會保障制度，真正提升海員的幸福感和獲得感。同時，應不斷加強船員培訓，適應行業(yè)綠色與智能化發(fā)展新要求，并通過加強國際間對話交流，在國際航運界爭取更多中國話語權，共同促進全球航運業(yè)的公平與繁榮。