近日，懂車帝在天津V1國(guó)際賽車場(chǎng)舉辦了一場(chǎng)別開(kāi)生面的賽道性能測(cè)試，聯(lián)合中國(guó)知名車手馬青驊，對(duì)小米SU7 Ultra的賽道性能進(jìn)行了全面評(píng)估。此次測(cè)試中，懂車帝官方還精心選擇了寶馬M4、仰望U9以及法拉利SF90三款車型作為對(duì)比，共同展開(kāi)了一場(chǎng)速度與激情的較量。

經(jīng)過(guò)激烈的比拼，小米SU7 Ultra以1分14秒51的優(yōu)異成績(jī)脫穎而出，榮獲第二名的佳績(jī)，僅次于售價(jià)高達(dá)498.8萬(wàn)的法拉利SF90，其成績(jī)僅比法拉利慢0.04秒。這一結(jié)果無(wú)疑讓眾多車迷和網(wǎng)友感到驚嘆，畢竟小米SU7 Ultra的售價(jià)僅為法拉利SF90的近十分之一，是四款測(cè)試車型中最便宜的一款。 

馬青驊在測(cè)試后對(duì)小米SU7 Ultra的性能贊不絕口。他表示，小米SU7 Ultra擁有著十分恐怖的加速能力，最高時(shí)速達(dá)到了223.17km/h，甚至超過(guò)了法拉利SF90的209.51km/h。在彎道中，小米SU7 Ultra的底盤也表現(xiàn)出了十足的穩(wěn)定性，對(duì)于一臺(tái)2.3噸的電車來(lái)說(shuō)，其支撐力已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀。

此外，在制動(dòng)性方面，小米SU7 Ultra所搭載的剎車系統(tǒng)相較于SU7 MAX也有了質(zhì)的飛躍，在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)熱衰減的情況。值得一提的是，小米SU7 Ultra此次搭載的是標(biāo)配的倍耐力P ZERO 5輪胎，如果更換成更專業(yè)的賽道輪胎，其成績(jī)有望進(jìn)一步提升。

座艙方面，小米SU7 Ultra的舒適度也得到了馬青驊的高度評(píng)價(jià)。他表示，相較于其他測(cè)試車型，小米SU7 Ultra的座艙要舒服很多，踏板的踩踏感覺(jué)也要優(yōu)于法拉利SF90。

當(dāng)然，作為一款兼顧日常駕駛和賽道性能的車型，小米SU7 Ultra也存在著一些不足。例如，懸架的硬度為了兼顧日常駕駛的舒適性，相對(duì)于專注操控的法拉利SF90來(lái)說(shuō)顯得較為均衡；同時(shí)，電動(dòng)汽車無(wú)法避免的重量問(wèn)題也對(duì)操控產(chǎn)生了細(xì)微的影響。