首列福州濱海快線列車在福州地鐵文嶺車輛段接車。

今天14時(shí)，福州濱海快線開始載客運(yùn)營(yíng)，這是福州首條城際鐵路，也是銜接地鐵、國(guó)鐵、機(jī)場(chǎng)三種交通方式的新“動(dòng)脈”，可實(shí)現(xiàn)市中心至濱海新城、機(jī)場(chǎng)30分鐘通達(dá)。

體驗(yàn)濱?？炀€的市民拍攝車外美景。

濱海快線的通車標(biāo)志著福州城市軌道交通邁入6線運(yùn)營(yíng)時(shí)代，運(yùn)營(yíng)總里程突破200公里，有效加強(qiáng)了城市主中心與副中心的聯(lián)系，引導(dǎo)城市有序拓展，為福州落實(shí)強(qiáng)省會(huì)戰(zhàn)略提供強(qiáng)力支撐。

車廂內(nèi)設(shè)有大件行李架。

新線路 新氣象

濱?？炀€全長(zhǎng)約62.4公里，起于福州火車站，經(jīng)晉安區(qū)、鼓樓區(qū)、臺(tái)江區(qū)、倉(cāng)山區(qū)、閩侯縣、長(zhǎng)樂區(qū)，串聯(lián)主城、濱海新城、長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)，終于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。

線路緊密連接了福州火車站、鐵路長(zhǎng)樂站和福州長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)這三大交通要沖。這不僅是速度的飛躍，更是福州主城與新城在時(shí)空維度上的重大突破，助力構(gòu)建閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)中心城區(qū)“1小時(shí)交通圈”，是福州市交通體系中的又一條重要?jiǎng)用}。

濱?？炀€列車呼嘯而過，烏龍江兩岸的景致隨之流轉(zhuǎn)——從老城區(qū)的市井煙火，逐步切換為新城的現(xiàn)代風(fēng)貌，地理上的“山與海”被緊密相連。線路將老城的成熟資源與新城的廣闊腹地緊密相連，為沿線的閩侯東南汽車城、中國(guó)東南大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園、數(shù)字福建產(chǎn)業(yè)園、VR產(chǎn)業(yè)基地等多個(gè)重點(diǎn)片區(qū)帶來(lái)注入新的發(fā)展機(jī)遇，加速人才、技術(shù)、資本的集聚與優(yōu)化配置。

在福州新區(qū)（長(zhǎng)樂區(qū)），濱?？炀€更是產(chǎn)城融合“加速器”。“30分鐘通勤圈”的形成，為新區(qū)吸引并留住人才提供了關(guān)鍵支撐，推動(dòng)教育、醫(yī)療等公共服務(wù)配套加速完善，從而構(gòu)建起“以產(chǎn)促城、以城興產(chǎn)”的良性發(fā)展格局。

站內(nèi)設(shè)置了母嬰室。

新線路 新速度

坐著列車一路疾馳，窗外風(fēng)景飛馳而過，不少市民乘客明顯感覺到濱?？炀€提速的“爽感”。

19日至21日線路試乘期間，超46萬(wàn)人次打卡體驗(yàn)這條新線路的“速度與激情”。“以前去機(jī)場(chǎng)趕大巴怕堵車，打車費(fèi)用高，濱?？炀€開通后只要半個(gè)小時(shí)左右就能到機(jī)場(chǎng)，真是太方便了！”福州市民陳女士體驗(yàn)后贊不絕口。

濱?？炀€全線設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)到140公里，相較于福州地鐵既有運(yùn)營(yíng)線路80公里的最高時(shí)速，提升幅度高達(dá)75%，實(shí)現(xiàn)了速度上的跨越式突破。

為提升運(yùn)輸效率，濱?？炀€首次實(shí)行“直達(dá)快車+大站快車+普通列車”混合運(yùn)行模式。直達(dá)快車全日共開行2列次，第一列6:00由福州火車站始發(fā)，經(jīng)停機(jī)場(chǎng)站，終到文嶺站；第二列6:15由福州火車站始發(fā)，經(jīng)停三叉街站（濱海快線）與機(jī)場(chǎng)站，終到文嶺站，從福州火車站到機(jī)場(chǎng)站最快僅需約30分鐘；由福州火車站開往文嶺方向的大站快車于7:00~22:00在福州火車站整點(diǎn)發(fā)車；由文嶺開往福州火車站方向的列車在文嶺站始發(fā)，并在機(jī)場(chǎng)站于7: 00~22:00整點(diǎn)發(fā)車；普通列車全日最小發(fā)車間隔為7分30秒，由福州火車站和文嶺站兩端車站始發(fā)，中間?？克羞\(yùn)營(yíng)車站。后續(xù)，福州地鐵方面將綜合考慮客流變化情況、新增換乘站點(diǎn)等多種因素，適時(shí)考慮調(diào)整大站快車停靠站點(diǎn)方案。

“直達(dá)快車服務(wù)于機(jī)場(chǎng)旅客的高效出行需求，大站快車服務(wù)于重要交通樞紐、核心商圈及換乘站等乘客的快速出行需求，普通列車服務(wù)于乘客日常出行需求。”濱?？炀€站區(qū)長(zhǎng)魏元澤說，三種模式互補(bǔ)，能夠滿足乘客差異化出行需求，讓線路利用率更高。

作為城市新動(dòng)脈，濱?？炀€串聯(lián)起主城與新城，銜接地鐵、國(guó)鐵、機(jī)場(chǎng)，可與1號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線等多條市區(qū)線路實(shí)現(xiàn)換乘。值得期待的是，福州北站南廣場(chǎng)綜合改造工程二期預(yù)計(jì)2026年底全面建成投用，屆時(shí)，市民由國(guó)鐵換乘濱?？炀€可走免安檢通道，出行將更順暢。

濱?？炀€車廂內(nèi)設(shè)置的手機(jī)充電處。

新線路 新服務(wù)

“車廂寬敞又明亮”“無(wú)線充電、行李架太實(shí)用”“無(wú)障礙服務(wù)人性化”……濱?？炀€列車自亮相以來(lái)，“舒適”“便捷”“人性化”成為乘客們口中的高頻詞，從列車設(shè)施到站點(diǎn)服務(wù)，濱?？炀€處處細(xì)節(jié)都讓出行體驗(yàn)更貼心。

為了讓市民、旅客有舒適便捷的乘車體驗(yàn)，濱?？炀€列車采用車身尺寸相對(duì)更大的市域A型車，全列四節(jié)車廂共計(jì)196個(gè)坐席，客流高峰時(shí)最大載客量約1084人。同時(shí)，濱?？炀€打破傳統(tǒng)布局，率先推出了“橫向”坐椅，寬敞的空間讓乘客告別擁擠感。針對(duì)旅客的出行需求，列車內(nèi)貼心增設(shè)了無(wú)線充電區(qū)和充電接口，并在每節(jié)車廂專設(shè)行李架，可容納多個(gè)24英寸行李箱，幫助旅客解放雙手。

站點(diǎn)的細(xì)節(jié)關(guān)懷同樣讓人倍感溫暖。濱?？炀€首批11個(gè)車站開放母嬰室，所有車站均設(shè)有第三衛(wèi)生間，福州火車站、南公園站、帝封江站、機(jī)場(chǎng)站這4個(gè)客流量較大的站點(diǎn)，還增設(shè)了直飲水機(jī)，提供常溫和熱水兩種選擇；多個(gè)站點(diǎn)打造的常態(tài)化愛心休息區(qū)，融合了各站點(diǎn)文化元素，配備舒適的休閑椅，供來(lái)往乘客小憩……一系列便民舉措大大提升乘客的出行體驗(yàn)。

對(duì)地鐵出行來(lái)說，無(wú)障礙設(shè)施尤為重要。18日，20多位視障人士走進(jìn)濱?？炀€，經(jīng)過全程體驗(yàn)后大家紛紛點(diǎn)贊：“盲道鋪得特別規(guī)整，扶手、無(wú)障礙電梯上都有盲文標(biāo)識(shí)，部分出入口還降低平臺(tái)高度、加裝扶手，全程有工作人員引導(dǎo)，從進(jìn)站到乘車一點(diǎn)不費(fèi)勁，濱?？炀€的開通擴(kuò)大了盲人朋友的出行圈！”

車站設(shè)施設(shè)備也有新亮點(diǎn)。濱海快線全線車站均對(duì)客服中心進(jìn)行了智慧化升級(jí)，增設(shè)了智能客服終端，支持票價(jià)信息查詢、車站周邊信息及站內(nèi)設(shè)施分布查詢等多種功能。在換乘站點(diǎn)新增智能導(dǎo)向系統(tǒng)，實(shí)時(shí)顯示換乘線路列車到站信息，換乘規(guī)劃更精準(zhǔn)。濱?？炀€安檢設(shè)備還融入AI技術(shù)，能夠精準(zhǔn)識(shí)別各類違禁品，極大提升了安檢效率和準(zhǔn)確性。

福州火車站設(shè)計(jì)采用通透式“傘形”結(jié)構(gòu)，在空間吊頂中加入藍(lán)天白云元素，貼合福州海絲氣息。

新線路 新風(fēng)景

中秋、國(guó)慶假期里，為方便市民及來(lái)榕旅客出行，福州地鐵還將推出地鐵免費(fèi)乘坐活動(dòng)，讓更多市民、旅客能趁著假期，體驗(yàn)濱海快線，暢玩有福之州。

從“地鐵通勤”到“地鐵生活”。濱?？炀€在改變沿線交通出行格局的同時(shí)，正有力帶動(dòng)沿線文化、旅游發(fā)展。近日，記者乘坐列車走訪沿線文旅景區(qū)、商場(chǎng)及交通節(jié)點(diǎn)，記錄這條新線路帶來(lái)的變化。

逛公園、踏青超便捷。福州秋風(fēng)宜人，天氣涼爽，乘坐濱?？炀€至東門站，出站后步行400米左右可達(dá)晉安河公園，乘游船，賞夜景；在南公園站，出站后步行500米左右可達(dá)南公河口歷史文化街區(qū)，這里鬧中取靜，承載著老福州的歷史記憶。南公園是目前福州唯一以皇家園林風(fēng)格為主的公園。

看海多了新選擇。南北澳位于濱海快線機(jī)場(chǎng)站周邊，這里風(fēng)光旖旎，沙灘綿延數(shù)公里是一個(gè)天然的海濱景觀浴場(chǎng)。在濱?？炀€濱文嶺站不遠(yuǎn)處，北貓山的海灘寬闊又平坦，市民朋友們可以約上三五好友，在沙灘支起帳篷露營(yíng)，享受海風(fēng)的涼爽，談天說地，感受趕海帶來(lái)的無(wú)窮樂趣與驚喜。

市民體驗(yàn)濱?？炀€試運(yùn)行。

除了沿線風(fēng)光，濱海快線還在地鐵站內(nèi)融合了沿線文化元素，將每一座車站打造成文化“打卡地”。

福州火車站采用通透式傘形結(jié)構(gòu)，空間吊頂中融入藍(lán)天白云元素，貼合了福州作為海絲起點(diǎn)城市的開放氣質(zhì)，讓乘客剛進(jìn)站就能感受到輕松開闊的氛圍；南公園站則以“三寶福地，薈萃榕城”為設(shè)計(jì)主題，將福州三寶之一的油紙傘作為天花造型，柱面搭配福州工藝寶藏圖案，老福州的匠心與韻味撲面而來(lái)；濱海中央商務(wù)區(qū)站與濱海新城CBD核心區(qū)輸配環(huán)區(qū)域工程合建，車站以“科帆藍(lán)海”為設(shè)計(jì)主題，天花LED星空燈與周邊燈帶造型融入海浪曲線元素，既呼應(yīng)了濱海新城的科技現(xiàn)代氣質(zhì)，也暗合福州“向海而生”的城市特質(zhì)。

一條新線路，開啟一段新風(fēng)景。濱?？炀€不僅實(shí)現(xiàn)了交通上的提速，更讓福州的山、海、城無(wú)縫銜接，讓歷史底蘊(yùn)與現(xiàn)代活力觸手可及。不妨踏上這趟列車，感受有福之州流淌在車輪上的獨(dú)特魅力，共同見證一條軌道交通線為城市生活帶來(lái)的全新可能。（記者 林榕昇 傅亦靜 圖片由記者陳暖攝）